一台车该如何体现它的智能性？很多人都说用制造商的PPT与术语去解读，认为堆砌得越多就越好，但刚刚以15.9万元开启预售的东风奕派eπ007却用一种更加务实的方式说，谈智能性，还得要落在实际用车环节才有意义。
eπ007从设计上就呈现出了与30万+高端新势力类似的质感，通过极简扁平化寻求低风阻、通过细节上的扰流套件来优化操控感。在车身外，它的一些智能科技已经开始发挥作用，无论是会伴随「战斗模式」升起并随动调节的电动尾翼、投射路面的蝶影光毯，还是通过语音等多交互方式开启的电动剪刀门等等，车辆的性能始终是在按照智能的方式布局。
当然，这里提到的「战斗模式」其实就是eπ007「核心智能武器」——东风SOA智能座舱的冰山一角，它作为一套中央集中式电子电气架构的成果，在全车开放了38个服务模块、123个接口，这使得车辆能够实现更多场景预设，让用户用自己最习惯的方式来用车，300+自定义场景足以覆盖不同类型的用户，让eπ007实现全智能用车。
除了座舱之内的状态，eπ007的智能也体现在了驾驶当中。就像许多高端智能电动品牌所做的，eπ007虽然是东风奕派的首秀，但却通过包含黑芝麻A1000高算力芯片，以及31个传感硬件，形成了一套行泊一体智驾系统。
该系统除了通过高速NOA领航辅助功能迅速跻身智驾主流之外，还有一套LAPA超视距记忆泊车系统，不管是怎样的不规则车位它都能通过自主学习来快速适应并成功泊车入位，而且在自主学习后，eπ007便能在车位的400米外开始全自动驾驶，驾驶、寻路、入位一气呵成，甚至就连要用车的时候，它都能通过手机APP来进行挪车或召唤，真正把这智驾功能用在了刀刃儿上，去改变或者改善用户的日常用车方式。
写在最后
实际上，除了我们所见到的科技智能外，东风奕派eπ007还通过量子架构与马赫E动力呈现出了核心机械硬件方面的高标准。同级唯一的400kW双电机四驱让它能达成3.9秒加速性能，增程版则带来了1200km综合续航，加上后五连杆式独立后悬与CTCC冠军底盘调校，东风奕派eπ007是真正在轿跑性能的基础上，实现了智能进阶，一步到位杀入主流。
