4G光元：十几年一千多亿补贴，中国的纯电动轰轰烈烈，丰田的混动扎扎实实。在中国不算新能源的丰田混动，在西方大行其道。西方押宝混动，发展混动，对国家，对企业，对个人和对基础设施都没有任何的变化和损失。混动车只有一个优点，节能减排。油车跑得越快越省油，电车跑得越慢越省电，丰田就是利用了这一点，创造了一款减排省油的油车。油电混动完全可以替代燃油车，日常通勤省油环保，跑高速续航长，补电快。
迄今为止，已经有4家百年车企，宝马、丰田、福特和奔驰先后放弃或推迟了电动化转型。车企巨头不看好纯电动车全面进入市场。在革命性的电池技术和半价特斯拉到来之前，纯电动车己经让我们看到了技术和市场的玻璃天花板。"混动"就成了中国新能源的唯一希望。油混，插混和增程就是这个发展的三个代表。在中国，油混叫双擎，插混叫超混，增程叫简单落后的串联混动。今天我们就来重点讨论丰田的混动技术。
一、丰田混动国内外两重天
从1997年丰田推出首款量产HEV-普锐斯至今，已经销售了2300万辆，中国的销量早已超过了200万。目前正在以每年约200万辆的速度不断增加，全球70%的混动车，丰田一家所有。
丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池，收集车辆损失和浪费的势能和动能。在0~50公里的时速范围，使用电能驱动车辆，纯电续航10公里左右。从入门车卡罗拉到豪车凌志500，丰田发展了全系列的混动版。
混动就是一个节能减排省油的油车，丰田混动版比燃油版贵2-5万，节能减排40%，普通的一箱油可以跑1000公里以上。油混既适合于日常通勤，更适合于长途旅行，成为现在既经济也方便的选择。
以入门车卡罗拉为例，汽油版的百公里综合油耗在6.3L左右。混动版卡的百公里综合油耗为4.3L左右，卡罗拉混动比燃油百公里节省2L，节省了15.2元。混动版卡罗拉每公里能省下0.15元的油费
合资厂拿着原装混动尝试进入中国市场，被判为省油不环保，不给补贴情有可原，不算新能源，不发绿牌子中国首创补。贴消失后，在国外热销的丰田混动又回到了我们的视野。
二、丰田也出了插混
2023年丰田和雷克萨斯有5款插电混动开始在美国销售，丰田的油混与其他混动不同，丰田的插混也与绝大多数的插混有所不同，因为它是建立在超低油耗的油混的基础之上，丰田插混=油混+扩大电池容量，可以最大限度保证低排放和低油耗。插电混动有没有优势替代油电混动，我们拭目以待。
这个表是丰田2023财年在美国的销售，丰田混动销量58.7万占比89.4%，丰田插混有5款车，共销了近4万台占比6%。
丰田和凌志率先进入市场的5款插混车型，说明了丰田把实用性和方便性放在第1位，丰田插混的目标用户是那些对车价和油耗不敏感的用户。这与自主品牌的省钱省油省电的插混是背道而驰的。
有钱图方便买个插混没错！
三、一分钱一分货
四、丰田四连冠
2023年丰田汽车在中国市场的销量出现下滑，全年销售1,907,587 辆，同比下滑 1.7%。
五、安全性/可靠性，自说自话
在全国上下讨伐丰田造假召回的热浪中，美国【消费者报告】评选，2023年汽车可靠性排名，第一名雷克萨斯，第二名丰田，第五名，斯巴鲁，都是丰田。
