如果说国产汽车和日系车的差距还是可以追赶的话，国产摩托和日本摩托的差距，犹如天堑，甚至可能永远都无法完成赶超了。民用摩托方面，别说国产摩托车，就连德系美系的摩托车都难以和日系摩托车竞争，只能转而去研究大排量摩托车。
如果要问，国产摩托车和日系摩托车的差距有多大，一句话就可以戳破，看看下面这款车熟悉吗？到现在很多国产摩托车还在模仿这款车，这款摩托车就是本田CG125，已经四十年前推出的，CG125的技术直到现在还没有完全被国内厂商吃透。
目前的国内摩托车分为三种，进口摩托车质量最好，价格也最贵。合资摩托车价格其次，质量还算不错，五羊本田、新大洲本田、建设雅马哈、轻骑铃木、豪爵铃木、常州光阳、厦杏三阳、宗申比亚乔都属于此类。而最底层的就是国产摩托车，价格最便宜，质量稳定性也最差。为什么国产摩托车和日系摩托车差距这么大？
1、禁摩政策影响
为什么说国产摩托车可能永远都赶不上日本摩托车了，因为最根本的原因就是，国产摩托车根本没有生存的土壤，几乎所有的一二线城市都在禁摩，因此高端摩托车的受众较少，而且能在一二线城市骑摩托车的几乎都不差钱，这部分市场份额几乎被日系德系等高端摩托车瓜分，而三四线城市和农村地区，需要的是中低端产品，其中中端产品被合资车型瓜分，因此国产摩托车厂商只能生产低端车型，导致利润率低，研发费用少，很难赶上日系车企。
2、存在技术壁垒
国产摩托车企目前生产的，绝大部分都是低端车型，利润率低，缺乏研发资金，而本田、铃木、雅马哈等日系摩托车品牌，手握的核心技术，是不会轻易转让给国产车企的，就算是合资生产的车型，也大多是技术成熟的老款车型，真正技术先进、性能强劲的高端车型，往往都是进口的形式在国内销售，这也导致强者愈强的马太效应愈发明显。
3、缺乏自主创新精神
国产摩托车和日本摩托车几乎是同时起步的，但是如今日系摩托车已经称霸全球，而国产摩托车，在国内都只能占据中低端市场，最大的问题就是，国内的摩托车企一直是拿市场换技术，却很少考虑自主研发，最开始引进苏联的技术，80年代引进东欧的技术，幸福250就是那时候的产物，90年代开始引进日系的技术，却缺乏自主创新能力，一直没有摆脱技术落后的局面。而HONDA在创立之初，就喊出了做世界一流摩托车厂家的口号，至今很多摩托车骑手还非常认可「骑不坏的本田」这样的话。
很多人说，现在的国产摩托车看起来也很唬人，也有四缸发动机了，为什么说还是不如日本摩托车？因为受限于成本和技术，耐久性不在一个层次上，举个例子，很多国产摩托车过了几年之后经常在冬天出现打不着火的情况，而日系摩托车再冷的天气经常是一脚着，相信很多摩托车的爱好者应该深有体会。
相比汽车还能在新能源领域弯道超车，国产摩托车和日本摩托车的差距，看起来是短期难以赶上的，市场、技术、资金都没有优势，拿什么赶超呢？或许电摩领域，咱们还能有一战之力，但是对于摩托车爱好者来说，电摩真的算摩托车吗？
