3月17日，韩国媒体【今日财经】发表文章称，去年击败特斯拉登上电动汽车销量榜首的中国比亚迪，在全面推进进军韩国乘用车市场。比亚迪在相对容易进入的商用车市场积累了品牌知名度，今年比亚迪有望进军韩国电动乘用车市场，扩大市场影响力。
韩国业界认为，如果比亚迪以激进的定价策略瞄准中低端市场，其连锁反应将是显著的。业界关注的焦点是，打破中国制造偏见、在欧洲市场广受好评的比亚迪能否在韩国也发挥巨大影响力。
据业内人士透露，比亚迪韩国公司开始大规模招聘人才。据悉，比亚迪积极物色有经验的人才，尤其是在进口车行业经验丰富的人才。还在招募进口汽车经销商来建立销售网络。比亚迪韩国公司预计将建立一个专门负责乘用车的组织，并招聘约100名销售、营销和法律事务等领域的人员。
比亚迪2016年成立比亚迪韩国公司，进军韩国市场。一直以来，以电动客车、电动卡车等为主，一直在韩国扩大业务。在商用车市场慢慢壮大的比亚迪，正在申请认证，以进军韩国乘用车市场。
随着比亚迪正在采取措施进军韩国市场的消息传出，人们对比亚迪汽车类型和韩国上市时间的兴趣与日俱增。比亚迪韩国公司正在申请进入韩国乘用车市场的认证，并于去年申请了海豹、海豚、ATTO 3等6款车型的商标。业内认为，比亚迪的电动乘用车最早可能在上半年发布。对于即将发布的车型，意见不一。
韩国大林大学未来汽车系教授金必洙在接受采访时表示：「韩国市场虽然狭小，但非常挑剔。与其他国家相比，韩国消费者的眼光非常挑剔，现代汽车和起亚的水平非常高。如果价格不是非常低廉，消费者应该不会选择中国制造的产品。」
他还表示：「比亚迪的优势在于性价比。高端车型目前还很难具备竞争力，但中低价车型的价格竞争力非常强，最近韩国的电动汽车补贴对LFP电池不利，因此比亚迪如果考虑到这一部分，制定比韩国国产车便宜1000万-2000万韩元左右的价格，就能拥有竞争力。是的。最终价格能降低多少才是关键。」
