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Pro的帕萨特够聪明了吗

2024-09-12推荐

预热许久的全新帕萨特Pro终于在9月10日这天上市了。

9月10日的大事件可不只有教师节,还有一年一度的「科技春晚」和车圈的「诸神之争」。

选择在这一天和苹果、华为、问界、极越的新产品抢流量,足以看出上汽大众对帕萨特Pro十分自信,不过这款车也是当天唯一的燃油车。

那么全新帕萨特Pro究竟Pro在了哪,又使出了哪些杀手锏,让它有底气参加这场「诸神之争」呢?

朗逸的价格买帕萨特?

本场发布会台下反响最热烈的时刻,那一定是公布380TSI的2.0T高功率帕萨特起售价只要15.99万元时。

不少在场的媒体老师都在感叹,要是放在十年前,这价格也就够买个朗逸的。

虽然2025款帕萨特的起售价被拉低到了15.99万元,但事实上这是「出众款」的价格,简单来说就是现款车型的小改款,它将会与换代的帕萨特Pro同堂销售。

2025款帕萨特出众款分为龙腾版和龙耀版两个配置,售价分别是15.99万元和17.99万元。

我们先说入门的龙腾版,价格只要15.99万,却依然标配了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、全景天窗、8英寸车机、3区空调、座椅通风加热记忆等配置。

再加2万元就是17.99万元的龙耀版,主要升级了L2级辅助驾驶,多了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、自动泊车、360影像等功能。

舒适性配置方面,这个版本的升级也不小,多了电尾门、手机无线充、9.2英寸车机、车内氛围灯、矩阵大灯、后排遮阳帘等。

值得一提的是,出众版车型会提供更沉稳的先锋前脸和更年轻的星空前脸两种外观,能满足不同年龄段的购车群体。

说完了出众款,接下来就是这次的重头戏了。

真正的换代车型,全新帕萨特Pro售价18.99万元起,提供龙耀版、龙运版和龙尊版三个配置版本。

它们的价格分别为18.99万元、20.99万元、22.39万元,同样也提供先锋前脸和星空前脸可供选择。

入门的龙耀版,售价18.99万元,配置相对简单,提供了12.9英寸车机、普通的LED大灯、前排座椅加热、基础的L2辅助驾驶等配置。

和它的「北方兄弟」全新迈腾相比,全新帕萨特Pro的起售价高了1万元。

这主要是因为全新帕萨特Pro全系都是2.0T高功率的动力配置,而迈腾入门车型则是搭载1.5T发动机,个人觉得这1万块还是能值回票价的。

当然了,如果你对新款的外观不感兴趣,也可以考虑一下出众款顶配车型,便宜1万的同时还能获得更多舒适配置,何乐而不为?

接着是中间的龙运版,售价20.99万元,贵了2万块钱,升级至15英寸的中控屏、新增前排座椅通风、副驾屏、矩阵大灯、30色氛围灯、电尾门等舒适性配置。

这个版本能让你买到全新帕萨特Pro的绝大多数新功能,最值得推荐。

最后是顶配「满血」的龙尊版,售价22.39万元,增加了L2+级别的IQ.Pilot智驾、16哈曼卡顿扬声器等科技配置,还给了后排座椅加热、通风、按摩、头枕音响等功能。

如果预算充足且有商务接待的需求,这个版本无疑会更适合,日常家用的话中配足矣。

最值得一提的是,上汽大众还承诺,以上所有版本帕萨特都免费提供动力总成终身质保,可见他们对新款帕萨特的质量非常自信。

希望隔壁的迈腾看到后,也赶紧跟进这项服务,毕竟大家买车就图个省心和便宜。

值不值得买?

讲完了配置,我们再来看看全新帕萨特Pro的其它参数,大家也来评一评这款车值不值。

先来说说外观,帕萨特Pro的前脸部分基本延续了欧版Passat的设计,官方也在宣传时玩起了「德原帕」这个梗。

我个人最喜欢的是星空前脸配上黑色车漆及黑化套件的「黑武士」版本,看上去非常有个性。

大家可能不知道,今年欧洲的原版Passat只提供旅行车版本,所以上汽大众算是给全新帕萨特Pro设计了一个「屁股」。

屁股上依旧是贯穿尾灯的设计,形状和现款帕萨特很像,但是灯组内部做了重新设计,新增可发光的大众LOGO。而且像「大哥」奥迪一样,拥有迎宾和欢送动画。

至于空间这块,一直是帕萨特的传统优势,2000年上汽大众引进的帕萨塔B5就是国内最早的长轴车型之一。

如今帕萨特Pro进一步加长,车长来到了5米,达到了C级车的标准。而且现款帕萨特的后排体验已经非常优秀,相信新款帕萨特Pro会进一步提升。

我们也做了个图,把它和这个级别的代表车型放一块,好让大家更直观地体会一下它的大小。

内饰方面,全新帕萨特Pro也和前不久的途观L Pro一样,换上了这套由10.3英寸仪表屏+15英寸车机屏+11.6英寸副驾屏组成的「三连屏」内饰,科技感也上去了一个level。

更重要的是,高配车型的后排还标配了头枕音响、加热通风等功能。要知道,这些功能通常在「34C」甚至「56E」上都不会标配。

大众也拿全新帕萨特Pro和一些豪华品牌的同级车型进行了对比,旁边的媒体老师还打趣地说,以后「ABB」怕是要变成「VBB」了。

此外在智驾这块,这次全新的帕萨特Pro在顶配车型上还搭载了和大疆共同开发的IQ.Pilot智驾系统,可支持自适应巡航、自动变道辅助、记忆泊车等功能。

期待在将来大众会把这项配置下放到更入门的车型上,毕竟这年头大家都在讲「智驾平权」,我可以不用,但你不能没有。

大家觉得全新的帕萨特的配置对得起价格吗?

写在最后

今年是大众进入中国的第40年,也是帕萨特进入中国的第40年。

从1984年帕萨特B2以桑塔纳之名进入中国以来,这个系列中诞生了不少经典的车型。

相信在不少80、90后,甚至是像我这样的00后心目中,帕萨特都有着很高的地位。

大众过去40年的屹立不倒,很显然就是在不断迎合中国消费者的需求,推出各种深入人心的产品。

这次的帕萨特Pro在数字化、年轻化的同时,也传承了过去的商务属性。

大家觉得这次全新的帕萨特Pro能否守住传统B级车的市场地位,继续过往帕萨特时代的辉煌吗?欢迎在评论区留下你的看法。