其实这是一个明显的思维悖论,悖论的意思是如果事件A发生,则推导出非A的结果。站在事情对立面的角度来思考问题,往往能得到意想不到的结果。
电动化以来,不少高端新能源车的销量非常好,最典型的就是:
1、50万级市场,AITO M9的销量超过了宝马X5,更超过了奥迪Q7、沃尔沃XC90。
2、25万-30万级市场,理想L6的销量超过奥迪Q5、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60。
3、小米SU7的销量则超过了奥迪A4L、宝马3系。
越来越多的消费者开始拒绝
其实这是一种现象,之所以说是悖论,是因为高端市场其实已经演化成了两个阵营,一个是未曾拥有过
除了「拔草」之外,在他们的认知中,还有对新品牌的不信任、对电车的不认可等诸多否定。
所以我们来看,
今年8月份,宝马在国内的销量下滑了接近一半,单月销量甚至不足3.5万台。
但根据乘联会的数据显示,30万以上的乘用车市场今年的涨幅达到了6.1%,也就是说高端品牌的购买人群在增多,但宝马、奥迪、奔驰的销量却连连下跌。
到底是谁抢夺了
今年以来,新势力的销量在疯狂拉升,理想汽车1-8月的累计交付量接近29万台,蔚来累计交付了接近13万台车,ZEEKR累计交付超12万台车,赛力斯的累计交付量也接近28万台。
国产高端车型的累计交付量接近100万台,在疯狂收割
其实这个答案不难分析,已经拥有过
1、本身
2、新能源车型的号牌、动力系统、科技感、自动驾驶的确要比油车更好,至少在驾驶体验感上要更强。
对于那些「向内求」,且注重自身舒适感的用户群体来说,
所以这里就形成了悖论,买过
而没有买过
但这种高级感,会随着用户的体验而逐渐褪去,这也是为什么越来越多
未来的形势一定是,