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比亚迪秦L上市,5种配置对比分析

2024-05-31推荐

昨晚比亚迪推出了搭载DM5.0动力系统的两款车型,分别是秦L和海豹06DM-i。两者定价完全相同,都是5种配置,两种80km车型分别定价9.98万元和10.98万元;三种120km车型分别定价11.98万元、12.98万元和13.98万元。

这篇文章主要对比秦L5款车型配置上的差别,方便有意向购买的客户做出选择。

秦L的外形非常像汉DM-i,前灯和中间采用了宋L、元UP类似的设计,叫龙吟前脸+龙须逐日大灯。

侧面看是飞龙跃动腰线和龙腾溜背造型。

共有4种外观颜色

内饰有皓月米、玄武灰两种颜色。

方向盘和档杆也是宋L、元UP类似的比亚迪王朝最新设计。

整体上叫东方长卷设计+青玉案仪表台

一、80KM领先型,9.98万元

作为主要为了拉低入门价格的低配车型,该款车型配置还算够用,毕竟10万以内的混动中型车,不能要求过高。

该款车长宽高分别为4830×1900×1495(mm),轴距2790mm,

最小转弯半径5.6米,油箱容积65L,车轮尺寸为225/60 R16,16英寸铝合金轮毂。

动力方面,搭载热效率高达46.06%的1.5L插混专用发动机,该发动机最大功率74kw,最大扭矩126N·m,还搭载了最大功率120kw,最大扭矩210N·m的电机,CLTC纯电续驶里程80km,NEDC亏电油耗2.9L/100km,电池容量10.08kwh,零百加速7.9秒。

制动悬架方面,5个车型都是前刹车通风盘式,后刹车盘式,前麦弗逊,后四连杆。

DiPilot智能驾驶辅助系统方面,低配的3种车型一概没有。

虽然没有自适应巡航,不过基础的定速巡航还是有的,可以在高速公路上缓解一些疲劳。

气囊方面也不吝啬,配备了前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后一体侧安全气帘。

有倒车影像和4探头泊车雷达。

外倒车镜和后风窗都有电加热除霜。

中控屏是10.1英寸自适应旋转悬浮Pad。自带车载ETC。

舒适便利方面具有远程高温消毒杀菌模式,主副驾都是手动调节,主驾车窗一键升降带防夹功能。

新能源科技方面,慢充为3.3kW交流充电,没有直流快充功能。可选装VTOL电源放电排插。

仪表盘为8.8英寸嵌入式组合仪表。

二、 8 0KM超越型,10.98万元

与入门款相比,轮胎升级为225/55 R17,17英寸双色铝合金轮毂。影像方面由倒车影像升级为3D全景透明影像系统,增加了2探头前泊车雷达。中控屏由10.1英寸升级为12.8英寸,增加了应用分屏显示功能。增配车载K歌娱乐系统,还可选装车载麦克风。支持智能语音连续对话。

空调方面,由自动恒温空调升级为双温区独立控制自动恒温空调。增加遥控驾驶功能、主驾座椅6向电动调节、四门车窗遥控升窗。由主驾车窗一键升降升级为四门车窗一键升降。

灯光方面增加了LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED手套箱照明灯。

外观方面增加了镀铬侧窗装饰条。

仪表盘由8.8英寸嵌入式组合仪表升级为8.8英寸嵌入式全液晶仪表。

主驾遮阳板增加了化妆镜。

三、120KM领先型,11.98万元

与前一车型相比,电池容量增加到了15.87kwh,电机最大功率增加到160kw,最大扭矩增加到260N·m,CLTC纯电续驶里程增加到120km,NEDC亏电油耗增加到3.08L/100km,零百加速提升到7.5秒。

安全装备方面,增加了后排未系安全带声光报警功能。

DiLink智能座舱方面增加了E-Call紧急救援、I-Call智慧客服、语音控制天窗开关。

新能源科技方面,交流充电功率提升至6.6kW,增加了23kW直流充电功能。

外观方面,有了全景天窗。

可以看出,这个车型其实比80KM超越型更强,完全可以称为120KM超越型。

四、120KM超越型,12.98万元

与前一车型相比,此车型增加了包括ACC自适应巡航在内的诸多DiPilot智能驾驶辅助系统。

安全装备方面增加了前排远端侧安全气囊,前排预紧限力式安全带升级为前排双预紧限力式安全带。增加外后视镜电动折叠和外后视镜锁车自动折叠功能。

DiLink智能座舱方面增加了智能行车记录仪及语音控制行车记录仪功能。

副驾座椅升级为4向电动调节。VTOL电源放电排插由选装升级为标配。配备了后排中央扶手(带杯托)。

可以看出,这1万元主要花在了辅助驾驶功能上。

五、120KM卓越型,13.98万元

作为顶配车型,轮胎必须要霸气,升级为225/50 R18,18英寸双五辐运动轮毂,

中控自适应旋转悬浮Pad增大到15.6英寸。配备了手机无线充电、PM2.5绿净系统功能。扬声器由前4款车型的6个增加到8个。主驾座椅由6向电动调节增加到8向。增加前排座椅通风加热、主驾座椅记忆、多色华彩氛围灯、

雨量感应式雨刮、自动防眩目内后视镜功能。

可以看出,这个配置主要是彰显了顶配身份,性价比方面并不突出。

所以我的结论就是:

1.想当电车开,一点儿油也不想用的,可以买中配120KM领先型;喜欢智能辅助驾驶的可以上次顶配;想要各种配置齐全的也可以上顶配,但是性价比要差一点。

2.预算有限、充电不便想买来当油车开的老司机可以买入门款;技术不太好、对360全景影像有刚需的新手可以买次低配。