现在的长安是国产车，并且在发动机和底盘方面已经还是自主研发了。
尽管目前的长安马自达还存在，马自达昂克赛拉还在生产，但是在总体的生产贵和销量的比例很少。
我对长安的认识也是从早期的铃木长安开始，想要长安，早期的车型也就是微型面包车。毕竟在早期，中国汽车工业不发达，德系的合资车在中国市场相对高端，售价相对更高，车辆的经济性不是普通百姓能承受的。
长安在20年前，主要还是以和铃木合资的车型为主，比如大家都知道的长安铃木面包车、羚羊轿车、长安雨燕、铃木凯泽西甚至后期的长安维特拉，尽管这些车的销量在细分市场上无法与日系的两田、德系的大众相比，但是长安铃木的的车型体现了日系车经济性和耐用性。但是，由于长安铃木的车型尺寸偏小，在中国，车厂都纷纷通过加长轴距来增加销量，因此长安的车型受众群体较小。在中国，体型较小的车型，往往给人的感觉不够大气，中国消费者为了追求大空间，更愿意接受尺寸和空间更大的车型，这种市场环境与铃木造小型车的理念不同，因此，铃木推出中国市场，长安目前的车型有自主研发的长安品牌和与马自达合资的昂克赛拉等车型。
目前，长安的自主品牌车型，主要是深蓝、启源、CS系列，在SUV领域，长安的CS75车型的销量已经成为主力。2024年上半年，长安的G318作为一款中大型SUV，在市场上享有一定的热度。
早期的长安车型，自主研发的能力不强，变速箱主要是采购爱信的6AT，但是随着中国新能源插电混动车型的崛起，长安自主研发的蓝鲸发动机已经将热效率提高到40%以上。
长安的面包车也开始采用纯电驱动的模式，在中途的运输中，发挥作用。
2024年的北京车展上，想必大家都知道，马自达将生产EZ6车型，使用的就是都是长安自主研发的动力总成，可以说，中国自主品牌的车辆已经以国外车企不存在技术差距。
