怎样看待国产新能源混合动力技术的发展现状？
只能说，国产汽车在新能源方面的发展，确实实现了弯道超车。而新能源不仅说的是纯电车，也包括了混动车。
先来看看国外品牌的混动，除去轻混，典型的就是本田的IMMD、日产的e-power。前者属于混联模式，而后者属于串联模式。
后者其实相当于前者当中的一个模式，搭载了一块功率型电池。虽然纯电续航一般，但没有了电池衰减的苦恼。这个模式下，发动机只是一个发电机。发电后用来驱动车轮，车辆无论什么时候都是由电驱动。
而前者可以在纯电、串联、并联、直驱之间切换，也就是电量充足时候，在中低速状态下，车辆会纯电行驶；而当馈电的时候，发动机充当发电机，为驱动电机供电，多余的电量则用来给电池充电；当急加速的时候，驱动电机和发动机一起驱动车轮，使得车辆拥有更强动力；而在高速巡航的时候，发动机效率更高，所以车辆会进入发动机直驱模式，跟普通燃油车无异。
但是这时候就有个弊端，那就是直驱的时候，配备的一速变速箱相当于传统变速箱的五档齿比。有两个坏处就是一是发动机介入直驱的时机慢；还一个就是跑高速的时候转速比较高，传统燃油车120km/h时速的时候转速只有1500转左右，而immd车型跑相同速度发动机可能就得3000转左右，带来的结果就是油耗更高。
但是我们国产车企就想办法解决了这个问题，比如吉利雷神动力，研发了三档的混动专用变速箱。带来的结果之一就是发动机可以更早的进入直驱，直接进入发动机高效区间的最低限。其次就是在跑高速的时候，可以升档了。升档之后，转速就会下降到和普通燃油车相近的水平，转速低了油耗自然也就低了。
根据数据来看，雷神动力的混动车型，一般综合续航都能达到1300km左右，这个数据可以说相当不错了。
这在我看来就是国产车企在混合动力方面做的创新，无论怎么说也是下功夫的，把人家的技术和想法改进的更适合消费者。
