受某些因素的影响，美国正试图降低对中国人才的依赖。波音公司的数据更直观地反映了这一趋势：该公司在印度的工程职位空缺数量是中国的近20倍。截至目前，波音在印度发布了58个工程师职位（全部一共83个），而在中国仅有3个（全部5个）。这种悬殊的比例说明，波音正在将更多的招聘目光转向印度。
波音公司正深陷一场前所未有的安全和管理危机。与此同时，该公司也在积极拓展亚洲市场。据波音公司透露，他们在印度拥有6000多名员工，是其在中国员工数量（约2200人）的3倍有余。尽管印度的商用航空机队规模仅为中国的六分之一，但越来越多的美国企业将其视为制造业转移的理想目的地。
美国政府也向印度抛出了橄榄枝。一位美国高级官员近期表示，美国将优先考虑招收印度的STEM专业学生，而非中国学生。这一举动表明，美国不仅希望印度成为其制造业的新基地，更看重印度在科学技术领域的人才储备。然而，我们不能忽视中国在航空制造业所扮演的角色。中国的工程技术实力是波音公司与空客共同垄断全球飞机制造市场的重要原因之一。
1916年，波音公司聘请了出生于北京的王助，让他担任公司首位航空工程师。 这位刚从麻省理工学院毕业的年轻才俊，在设计波音公司首款成功的机型——C型海军训练水上飞机的过程中发挥了至关重要的作用。正是王助的杰出贡献，为波音公司大约十年后成功研制出首架专用客机奠定了坚实基础。
自20世纪70年代以来，这家美国航空巨头与中国一直保持着密切的合作关系。 波音公司在中国设立了多家合资企业，涉及工程、维护、研究等多个领域。其中，位于中国的737飞机完成和交付中心更是备受瞩目。
波音公司近年来遭遇了严重的危机。2018年和2019年，波音737 MAX客机接连发生两起致命的空难，导致全球范围内该机型被全面停飞，波音公司的声誉也因此跌落谷底。经过长时间的整改和安全改进，波音737 MAX终于在近期重新获得了中国民航局的适航认证，并恢复了对中国的交付。
然而，对于波音公司来说，这可能为时已晚。中国的商飞公司正大力推进国产大飞机C919的研制，力图在全球航空市场分得一杯羹，与波音和空客展开直接竞争。
未来二十年，中国将成为全球最大的航空市场，对飞机的需求量巨大。波音公司在【2024年波音民用飞机市场展望】中预测，到2043年，中国将需要交付8830架新飞机。但由于公众对航空安全的高度关注，以及中美关系的复杂性，波音公司可能需要重新审视其在中国的市场策略，并进一步提升其飞机的工程设计水平，以应对来自中国本土厂商的激烈竞争。
印度一直致力于摆脱对中国的技术和制造依赖，转而寻求与美国企业的合作。近期，印度向美国航空巨头波音公司抛出了橄榄枝，希望将其打造成印度航空业的重要一环。
今年1月，波音公司在印度科技之都班加罗尔落成其在美国境外最大的工厂，投资额高达2亿美元。这一举措标志着印度在航空制造领域迈出了重要一步。印度总理莫迪在工厂落成典礼上表示：「印度拥有巨大的航空市场潜力，我们迫切需要在国内建立一个完整的飞机制造生态系统。」
波音印度工程和技术中心（BIETC）是此次投资的重点项目，为印度提供了大量的就业机会。目前，波音公司在印度的大部分职位都集中在班加罗尔。
随着印度民航市场的持续快速增长，对飞机的需求也日益旺盛。据预测，到2043年，南亚地区将需要交付2835架新飞机，这将使该地区的机队规模扩大四倍。印度作为全球第三大国内航空市场，仅次于美国和中国，其庞大的市场潜力吸引了众多航空制造商的目光。
20世纪70年代初，尼克松总统访华后，波音公司率先叩开了中国航空市场的大门。如今，全球超过万架波音飞机的零部件和组件产自中国，波音更与中国商飞合作，在舟山建立了737飞机的完工和交付中心，深度融入中国航空产业。
然而，随着中国航空市场的迅猛发展和国产大飞机的崛起，波音也面临着严峻挑战。尽管中国对飞机的需求居高不下，但为了支持本土航空工业的发展，中国也向空客等其他飞机制造商敞开了大门。波音曾因此丢掉不少订单。此外，近年来发生的几起飞行事故对波音的品牌形象造成了严重损害，使其在全球市场的竞争力有所下降。
除了狮航和埃塞俄比亚航空的空难，波音飞机接连发生的一系列安全事故，更是让人们对波音的安全性产生了深深的担忧。这些事故包括飞机起飞时轮子脱落、737 MAX机型在飞行中机身面板脱落等严重事件。
两起737 MAX空难导致该机型全球停飞后，其软件系统存在的严重缺陷也暴露无遗。据彭博社报道，为了降低成本，波音公司将部分MAX机型软件的编码工作外包给了印度的临时工。
一位波音公司的前软件工程师透露，公司曾聘请印度的应届毕业生，让他们参与飞行显示器和飞行测试设备的软件开发和测试工作。对此，波音公司回应称，这些印度工程师并没有参与与737 MAX空难相关的核心软件开发。
根据波音公司的最新预测，中国有望在2043年超越北美和欧洲，成为全球最大的民用航空市场。目前，中国国内的航空客运量已经位居世界第三，仅次于北美和欧洲。
与此同时，南亚地区的民航市场发展迅猛，增长速度全球领先。波音公司预计，到2043年，南亚地区的航空客运量将从目前的全球第14位跃升至第7位。这一趋势主要得益于印度等南亚国家经济的快速发展和居民收入的不断提高，从而刺激了航空出行需求的增长。
