最近网上有几篇宝鸡和渭南发展比较的文章，有些文章客观分析评价，基本在理，有的文章不能客观理性评价，纯属个人的感受，时代在不断发展，万物都在不断变化之中，今天的宝鸡和渭南，发展轨迹不同，发展地位也自然不同。
从历史中来看，宝鸡曾经是周秦王朝的发源地，是礼乐文明肇始的地方，这里曾经诞生了人文初祖炎帝，还有吟咏出让后人推崇影响深远的「横渠四句」的张载，这里也曾经是明修栈道、暗度陈仓的故地，宝鸡历史遗存丰厚，出土的青铜器数量庞大，以其深厚的历史文化底蕴享誉全国。
宝鸡
渭南和宝鸡一样，也曾是渭河流域的文明中心之一，但从历史的厚重感和文化的影响力来衡量，渭南要逊于宝鸡，渭南的历史遗存较少，发生在这里的典故也不多见，东府古代最有影响力的地方应该是潼关，这里是西进长安的关隘，古代比较有名。
从工业和农业来比较，宝鸡作为国家「一五」期间重点建设的城市，工业门类齐全，工厂林立，享誉全国的名牌众多，如宝桥、宝钛、长岭、秦川机床等等，是大西北的工业重镇；农业虽然也是主要产业，但从人口和规模来看，农业宝鸡确实不如渭南。
渭南
渭南因为当时没有交通优势，所以工业布局不强，工业基础薄弱，不但要明显滞后于宝鸡，就连省内的汉中、安康工业实力也远超渭南；渭南是农业大市，农业人口多，土地广阔而且肥沃，产业结构合理，所以是陕西的大粮仓之一。
从交通优势来比较，在上世纪末宝鸡的交通优势曾经让渭南望尘莫及，宝鸡拥有三条铁路干线交汇，是西北地区的重要铁路枢纽之一，南来北往进入西北西南的铁路列车都要在宝鸡中转；而当时的渭南只有一条陇海线经过，而且有些列车渭南车站不停留，当时的交通条件确实不足。
宝鸡
此消彼长，常言说「三十年河东，三十年河西」，宝鸡在高铁时代丧失机遇，枢纽功能下滑严重，目前宝成、宝中线已基本没有客车经过，沦为货运专线，只有一条高铁过境；而渭南因为离西安较近的优势，近二十年来铁路发展较快，除既有陇海普铁及高铁外，又先后有西合铁路和大西高铁经过，目前交通优势比宝鸡强。
从旅游优势来看，宝鸡拥有太白山和法门寺两家5A级风景区，还有几十家A级旅游区，无论是数量还是质量及旅游收入都远大于渭南；渭南只有一家5A级华山风景区，其余A级风景区也少于宝鸡，但就在全国的影响力和知名度来看，华山风景区似乎名气更大一些。
渭南
从以上综合分析，最起码在二十年前宝鸡的各项发展指标是全面超越渭南的，但因为渭南离西安近，受到西安都市圈的强力影响，尤其是西安都市圈建设规划将渭南纳入，无疑使渭南的发展驶入快车道，近年来主动对接西安，在交通和产业布局上实施同频共振的一体化思路，发展态势显然加快。
宝鸡近二十年来发展呈退步阶段，首先是人口外流严重，工业发展参差不齐，交通建设严重滞后，尤其是没有新线铁路上马，枢纽地位朝不保夕，近年的经济呈现负增长，而渭南积极向西安都市圈靠拢，和西安抱团取暖，粘了省会大哥的光，发展自然会日新月异。
渭南
从两座城市的排名来看，上世纪宝鸡连续几年都是全国百强城市，但近年来名次一再下滑，不但跌出百强城市榜单，而且已经从三线滑为四线城市，有网友开玩笑说再不努力五线城市向宝鸡招手，也有朋友担忧会不会连五线都排不上；渭南以前一直是五线城市，这几年像坐过山车一样，从四线已经进入三线了，进步太明显。
城市排名虽然不能真正代表一座城市的实力，但从侧面反映了城市的认可度和发展潜力，从这个层面来分析，宝鸡近年来的发展呈下降趋势，而渭南呈上升态势，这是客观存在的，所以窥一斑而看全豹，渭南借着西安都市圈发展的东风，未来发展不可小觑，而宝鸡如果再不努力，被渭南超越是迟早的事。
