云南蒙自碧色寨火车站，因冯小刚导演的电影【芳华】在此取景而名声大噪，前来打卡的人络绎不绝。然而，很多人不知道，这里更是一段有着许许多多故事的近代史。这里有当年国家落后丧失主权的屈辱，也有当地士绅爱国自建铁路的骄傲；这里有曾经喧嚣热闹的繁荣，也有沉寂多年不为人知的清静。那些留存百余年的中外建筑，都是国家重点保护文物。
碧色寨，百年前是一个小山村。1887年，中法战争战胜国清政府却与法国签下了一系列不平等条约，蒙自被迫辟为商埠。之后法国又强取修筑滇越铁路权，修建9年，1910年全线通车。滇越铁路是西方国家最早在中国修建的四条铁路之一，也是第一条国际铁路，因铁轨轨距1米，俗称米轨铁路。法国营运铁路30余年，借助蒙自海关碧色寨分关的便利条件，通过该铁路共运走云南大锡234242吨，获取利润超过了三亿法郎。碧色寨因地处滇越铁路的中心地段，成为这条铁路线上的头等车站。
碧色寨火车站站房是法国人设计的，红瓦黄墙、木质百叶窗，石材包门、窗套和墙边，典型的法式风格。北边的黄色墙面上镶嵌着「碧色寨」三个字。房檐用钢架支撑，这些钢材，现在看上去锈迹斑斑，但它们与埃菲尔铁塔所用钢材同出一家钢铁厂，全部用铆钉铆接。
站房最醒目的是墙上的「三面钟」，又叫「子母钟」。法国制造，母钟面向站房里的工作人员，子钟两面朝外，面向站台上的旅客；三面钟用一组机芯带动，同时运转，确保旅客和工作人员看到的时间一致。饱经沧桑的「三面钟」，目睹和见证了碧色寨的兴盛、繁华与萧条。来到碧色寨车站的人们，都会在 「三面钟」下的椅子上坐一会儿，冥想一阵历史。
车站主楼正门门槛下，有一块刻着BM149标记的石板，后面还有法国工程师尼弗礼士刻的一个图案。据中国和法国天文台专家考证，这是地球上最早的北回归线测量标记点。从这里开始，北回归线穿过了15个国家和地区。2018年6月21日，中国科学院云南天文台把碧色寨命名为「北回归线坐标点，东经E:103°2’38"；北纬N:23°27'5"」。
隔着几道铁轨，与车站站房相对而立的那栋法式建筑，是当年蒙自海关碧色寨分关库房旧址。门窗都用石头做套装饰，造型古朴典雅，现在里边开设相关专题展览。1889年蒙自海关正式开关的52年间，由美、英、法、德、意、日等国派人担任税务司一职，掌控海关关税。足足的丧权辱国证物。
站房北面的山坡上，有好多栋法式建筑。这是当年法国工程师、工作人员的住房。如今，大多数房屋封闭，百叶窗上晃动着日影，安静不闻一丝声息，好像在默默地叙述那些过去年代的故事。
这幢中、西合璧的建筑，是法籍希腊人哥胪士兄弟俩开的哥胪士酒店。兄弟俩之前在蒙自开了一家五金店，趁辛亥革命爆发，自焚小店骗取清政府4万元赔款，到碧色寨开了这第一家最豪华的酒店。一共三层，地下一层是酒窖，地上一层是厨房，二层是餐厅和客房。酒店后面一棵百年大樟树，樟树后面的建筑，是当年法商亚细亚水火油公司和转运站仓库旧址。
这一片法式建筑中保存最完好的，是蒙自海关碧色寨分关员工食堂。红瓦、黄墙、绿门、百叶窗，屋顶瓦片上的法文清晰可见。餐厅木质地板离地面50公分高，可以防水、防霉、防潮，冬暖夏凉。食堂左侧的两栋建筑，是厨房和法国厨师的宿舍，厨房前面还有刻着法文标记的百年消防栓。修建碧色寨这段铁路时，中国工人也在这里用餐。但必须等外国人离开餐厅，中国厨师才能上中式菜饭，让工人进去吃饭。
这些法式建筑旁，有一棵老态龙钟、粗壮结实的百年鸡蛋花树。鸡蛋花树每年5月开花，芳香四溢，花色黄白相间，非常美艳。传说法国人之所以把车站选在这里，是因为在勘探路线时，正好看见了这一树美丽的鸡蛋花。法国工程师为了留下这棵鸡蛋花树，专门修改了设计图，改变了铁路的走向。
离餐厅不远处，法国人还建了一个长29.3米、宽16米的网球场。因为当地红土的吸水性和渗水性达不到要求，法国人居然从意大利运来红土铺在球场上。当时周边的很多有钱人，专门坐着火车来看外国人打网球。据文物专家考证，这是云南省乃至中国的第一块红土地网球场。
以上，只不过看到了碧色寨车站的一半。沿着铁轨继续往北，还有另一个碧色寨火车站站房，也是红瓦黄墙，同样装有一个「三面钟」。这是「个碧石」铁路的站房，虽然也是红瓦黄墙的法式建筑，仔细看，却有着不少中国元素。房子两边的山墙上用了圆形窗子，明显区别于法式百叶窗；站台遮阳棚的支撑钢架，外形是三角架，内部用了大小不一的圆形作加强筋，体现了 「天圆地方」的中国哲学思想。
「个碧石铁路」，因途经个旧、碧色寨、石屏等地而得名，这是一条云南人自主修建的民营铁路。为遏制法国铁路向矿山及周边延伸，滇南绅商联名上书时任云南都督的蔡锷将军，得到大力支持，于1915年4月开工，1936年10月全线通车。采用600毫米的寸轨，不与滇越铁路接轨，防止被法国人侵吞运输和管理权。滇越铁路和「个碧石」铁路各设站房，碧色寨一个山村拥有两个火车站，米轨、寸轨在这里交汇、并行，成为世界铁路史上一大奇观。在法国殖民者挤压中国的时候，这条铁路抵御了西方国家对云南矿产资源的掠夺，成就了云南人乃至中华民族的尊严与骄傲。
宣传板上的老照片
宣传板上的老照片
除了站房，「个碧石」铁路现今留存的还有机车库。这也是一栋黄色的法式建筑，两段600毫米轨距的钢轨，穿过大门直接延伸到库中。还有蒸汽机车调头转盘。因为轨距不同，「个碧石」铁路上的所有机车，必须调头才能原路返回。把蒸汽机车开到转盘上，只用4个人推动转盘，就能完成蒸汽机车原地调头。
轨距不同，「个碧石」寸轨铁路上运来的货物，在碧色寨换装以后，才能在滇越米轨铁路上运输，因此大通公司等货物转运业务的商家应运而生。大通公司旧址仍在，石头砌成的围墙和门楼高大结实，仓库、货场面积很大。抗战期间，这里还存放过美国的援华物资、飞虎队的军用物资等。
碧色寨原来叫壁虱寨。「个碧石」铁路开通后，碧色寨晋升为特等大站，客货运输量猛增，最繁忙的时候，每天有80多对火车经过。在这片小小的土地上，有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，商贾云集；有3000多搬运工人，昼夜装卸货物，人声鼎沸，热闹非凡。碧色寨奇迹般地成为东西方冒险家们的乐园，昔日只有十几户人家的小山村迅速扩增到3000多人常住。最兴盛的时候，有国内18个省、108个县的商人到这里「淘金」，被称为「东方小巴黎」。
宣传板上的老照片
碧色寨还有其他许多故事，如1915年，袁世凯曾在碧色寨安排杀手，准备除掉转道越南回云南的蔡锷将军。幸亏当地士绅报信，蔡锷将军经碧色寨车站直达昆明，他的贴身副官却不幸遇刺身亡。如1938年，西南联大的部分师生从长沙转道越南，乘火车沿滇越铁路到达碧色寨，从这里再转「个碧石」铁路方到达蒙自。这些故事都湮没在历史的烟尘里。不能不感叹电影电视的影响力，碧色寨车站里有许多【芳华】的剧照，正是因为这部电影，许多人知道了碧色寨，怀揣着不同的情怀来到这里；来到这里，也就更多地了解了碧色寨，还有碧色寨那些久远的故事。
碧色寨的游人总是很多的。早上早早地去，可以躲开汹涌的人流。我们找到离此最近的一家民宿碧霄小院，开车几分钟就可以到碧色寨。民宿干净、舒适，热情的老板第二天一早还亲自把我们送进碧色寨火车站，可免门票。他们家的过桥米线味道也相当不错。
