记者 王贝艺
「下午2点下飞机，打车直奔市区。从趵突泉、五龙潭、大明湖再逛到曲水亭街，济南的泉水真的很惊艳。」前不久，重庆网友「一只小呆瓜」利用转机的4小时游济南，之后将自己的体验分享在社交平台。
去年起，像这样购买中转机票，利用转机时间游玩一座城市的「中转式」旅游在年轻人中兴起。
路费便宜一半多
「中转游」更具性价比
从常州出发，中转成都46小时5分钟，返回无锡。在成都停留的近2天时间里，「兔牙牙」与同行的伙伴打卡了春熙路、太古里，去了大熊猫基地、三星堆，还去四川大学逛了逛。一趟下来，主要景点基本都没错过。
「这一套机票大概700元左右，当时类似的中转方案还有常州到西安、青岛、太原等。」由于出发地在无锡，考虑到与常州距离不远，即便打车到常州的机场也只花费149元。而同时间段无锡飞成都的往返机票，算上机建燃油费则需要1500多元。
如此高的性价比，让原本就计划出游的「兔牙牙」十分心动。「长线旅行，出行可以算得上花销的‘大头’。中转节省下来的路费，就可以计划去玩儿更多项目，吃更多美食。性价比很高。」
如果没有明确旅行目的地，「中转旅行」也提供了探索新城市的机会。3月13日，在济南上学的小蓉结束了杭州的探亲之旅，在做返程计划时注意到3月15日杭州飞济南、中转大连43小时45分钟的航班，于是临时起意，去大连「中转+旅行」。「如果出发地、目的地线路比较合适，我一般是看哪条航线机票便宜，就会中转到那儿玩一段时间。」
除了12小时以上的「超长」中转，对许多人来说，几小时的「短暂停留」也足以规划一场旅行。「飞机中转4小时游长沙攻略，有问必答」「在上海转机8小时可以怎么玩儿」「一个人5小时的兰州中转记」……各类「特种兵式」中转旅游攻略在各大社交平台层出不穷。
「全程节奏都很快，一直都在各个景点‘暴走’，一下午走了2万多步，主打一个‘极限挑战’。」「一只小呆瓜」在社交平台发文。
「兔牙牙」同样认为「中转式」旅游有些受时间限制。「来去机场的时间就很久，可选择的地方比较少，玩得不够尽兴。不然就选择压缩休息时间，采用‘特种兵’旅游的模式。」
「中转+旅游」
市场潜力足
「近年来，民航资源供给快速增加。航空公司为增加航线利用率、提高客座率，开发大量中转航线。」济南大学文化和旅游学院讲师孙竞介绍，一般来说，中转航线通常在淡季或是原本客座率较低的航线设置，中转时航班衔接时间为45分钟-72小时。
实际上，中转旅客是航空公司的重要客源。有观点认为，在竞争日趋激烈的今天，谁能将不同航线上的城市连接成线，谁就能最大限度地占领航空运输市场，开展中转服务的航空公司航线网络发达、航班密集，可以最大限度地发挥航空运输方便、快捷的优势。
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而「中转旅游」的出现是多方博弈或者多种资源优化组合的结果，「一般选择中转航班的旅客时间相对宽松，因此非常适合借中转之机顺便进行旅游活动，同时带动地方旅游的发展。」孙竞说。
一直以来，不少城市正布局「中转旅游」市场，推出中转旅行项目：武汉天河国际机场根据旅客需求及中转时长，联合航空公司及旅行社制定多条旅行线路，覆盖汉口、武昌、黄陂等区的热门景点；鄂尔多斯机场根据中转旅客停留时长及旅游服务属性，设计了当日中转旅游服务产品和隔夜中转旅游服务产品两大类24款产品；厦航策划「城市观光」中转增值服务产品，联合厦航国旅，针对国际及地区中转客源包装推出3小时厦门城市观光服务，由厦航国旅提供中转观光巴士及特定旅游线路，机场一站式接送。
从国际航线来看，针对过境和转机旅客，新加坡航空公司、新加坡旅游局和樟宜机场集团联合推出「免费新加坡之旅」，共有4条不同的观光路线，每条观光路线时长为2.5小时；韩国仁川国际机场推出中转旅游路线，不仅在现场可以报名，中转旅游座位在仁川国际机场官网上也可以提前预约……
「中转旅游市场同样具有较大的潜力。」孙竞认为，航空公司、旅游目的地可以进行更多的合作、开发，方便客户进行中转旅游。「比如可以开发‘酒店+机票’业务，通过买机票‘送’酒店的方式直接增加游客中转的时间。或推动开发1-3天的短途旅游产品，方便中转游客消费、旅行。」
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