封面新闻记者 杨芮雯 部分图片来源于九寨沟
「九寨归来不看水」，作为四川文旅一块闪亮的金字招牌，九寨沟是世界游客来川旅游的热门打卡地。不过，九寨沟与建设世界重要旅游目的地的要求相比仍存在对外开放能力不足、配套设施落后等短板和薄弱环节。
助力九寨沟—黄龙打造世界遗产旅游品牌，支撑该区域建设世界旅游目的地聚集区。2月8日，封面新闻记者从四川省政府网站获悉，近日四川印发【大九寨交旅融合发展示范区建设方案】（以下简称【方案】），明确指出着力构建「两环六廊」大九寨交旅融合空间布局。
图片来源于九寨沟微信公众号
构建多向立体快进通道
今年实现成都2小时通达九寨沟
2025年实现高速公路覆盖5个5A级景区
地区发展，交通先行。「构建多向立体快进通道」是【方案】内提到的一项重点工作。
据悉，目前依托都江堰至汶川、广元至平武高速，可从成都、广元两个方向快速进入大九寨区域。
而纵观大九寨周围，不难发现其交通网络正在加速成型，区域综合立体交通网逐步完善，公路、铁路、航空互为补充的交通格局即将形成。
其中，九寨沟至绵阳、久治至马尔康高速分段建成通车，预计2024年全线通车，高速公路通道进一步向高原腹地延伸；普通国道二级及川青铁路成黄段即将建成通车；西宁至成都铁路正式动工；都江堰至四姑娘山山地轨道交通加快建设；九寨黄龙机场口岸建设通过省级验收，将成为省内第三个口岸机场，区域内九寨黄龙、红原、绵阳南郊三大机场，实现对周边主要景区和市县60分钟辐射覆盖。
图片来源于九寨沟微信公众号
【方案】中明确指出，2024年，川青铁路成黄段全线建成通车，公铁高效衔接转换，实现成都2小时到达九寨沟、黄龙；九寨沟(川甘界) 至绵阳、久治(川青界)至马尔康高速公路全线建成通车，九寨沟实现高速公路覆盖，成渝、广元、甘陕、青海4个方向快捷通达。
到2025年，建成川青铁路成黄段和九寨沟(川甘界) 至绵阳、久治(川青界) 至马尔康高速公路；九寨沟国家级自然保护区等5个5A级景区全部实现高速公路覆盖；九寨沟—黄龙区域实现高速公路、铁路、航空多式快进；成渝、甘青等重要客源方向新增3条及以上快进通道；九寨黄龙机场口岸功能开放运营；基本形成沟通全球、联系全国、畅连周边的综合立体快进网骨架。
图片来源于九寨沟微信公众号
推动交旅深度融合
道路和旅游设施改造
到2025年「两环六廊」100%贯通
【方案】提出将着力构建「两环六廊」大九寨交旅融合空间布局。「两环」是指大九寨东环线和西环线；「六廊」是指雪山草地长征风景道、黄河天路生态风景道、熊猫家园生态风景道、藏羌风情文化风景道、九黄仙境生态风景道、诗仙寻踪文化风景道。
【方案】明确，到2025年，四川完成普通国省干线新改建700公里以上，实施旅游化提升改造约800公里，「两环六廊」100%贯通且全线达到三级及以上技术标准，覆盖80%以上的3A级及以上景区。
【方案】提出将着力构建「两环六廊」大九寨交旅融合空间布局
4A级景区95%通达三级公路，3A级及以上景区90%通达双车道公路，九寨黄龙、黄河草原、雪山草地、李白故里、白马王朗、大禹故里等主题片区联动发展、移步易景，农牧风情旅游路线更加通畅。
届时，初步形成「 多向快速进入、快慢高效转换、路景成带成环、运游提质增效」的旅游交通体系，主要景区多式快进、慢游廊道路景相融、运游服务便捷高效，游客「来得更快、到得更多、玩得更好」，服务体验优质暖心；全域旅游提档升级、带动区域内群众增收致富。
展望到2027年，【方案】要求力争建成黑水至红原（刷经寺）等高速公路，区域「三纵两横」高速公路网骨架基本形成，旅游交通方式更加多样便捷，快进通道覆盖范围更加广泛，慢游廊道业态服务更加优质，形成国际知名的大九寨交旅融合特色品牌，支撑世界重要旅游目的地建设。
图片来源于九寨沟微信公众号
设施融合优体验
构建3条自驾充电大动脉
「两环六廊」服务设施平均间距缩短至约60公里
对于那些喜欢川西风光却苦于路途遥远充电不便的新能源车主，【方案】贴心考虑他们的需求，明确指出打造绿色低碳充电走廊，四川将构建3条自驾充电大动脉。
其中，围绕九寨沟至绵阳高速，都江堰至汶川、汶川至马尔康和久治至马尔康高速，G213汶川至若尔盖3条进出主通道，在九寨沟至绵阳高速龙凤、桂溪、白马、平武、木座、王朗，都江堰至汶川高速绵虒，汶川至马尔康高速桃坪、理县、米亚罗，久马高速刷经寺、龙日坝、安羌、多果，G213镇江关等服务区，补充一批快充充电站。
同时，完善「两环六廊」充电网络。围绕大九寨西环线和东环线，以及熊猫家园、雪山草地、九黄仙境、诗仙寻踪、黄河天路、藏羌风情6条风景道，结合沿线服务设施建设，在G544川主寺、S217两河口、S445大录等服务区，花湖、黄河九曲第一湾、卓克基土司官寨等景区游客中心，及阿坝县、小金县、平武县等县城，新增一批快充充电站。
图片来源于九寨沟微信公众号
为满足应急充电需求，推进具备条件的服务区内预留移动充电场所，按需配置移动充电设施，缓解高峰期充电压力、提供半路缺电应急救援。结合沿线光能富集优势，适时利用服务区综合楼屋面、加油充电站顶棚等区域进行光伏开发，鼓励采用光伏发电玻璃、光储一体等技术，满足服务区部分能源需要。
不仅如此，【方案】明确2025年将新改建服务区、观景台及休闲露营地等服务设施20个以上，「两环六廊」服务设施平均间距缩短至约 60公里，客运枢纽集疏运路网更加畅通，公铁、公航接驳换乘更加便捷，旅游交通服务协同水平明显提高，「落地自驾、异地还车」服务网络与「多票合一」服务产品初步形成。
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