纵贯南京历史脉络，与军事有着极高的绑定关系，其之所以能够成为长江之畔上的一座明珠，就是因为其特殊的地理位置，特殊的江山拱卫之势。
近现代更是以金陵制造局的创立为开端，在洋务运动的推动下开启了我国近代军事工业的漫漫征程。中国第一艘机动轮船「黄鹄」号在下关江面试航成功；1869年，金陵制造局已能制造多种口径火炮，以及炮车、炮弹、雷管及各种军事装备，新式枪炮产量和质量均为当时全国之首。
在洋务派和军事工业的带动下，一批现代工业在南京陆续创办，比如胜昌机器厂、协昌机器厂、永泰昌机器厂等等。之后随着津浦铁路和沪宁铁路的通车，津浦铁路南段机厂、中国水泥股份有限公司、永利娅厂、制碱厂、氮肥厂、永利硫酸铵厂等也相继建立。至此南京由军事工业为开端，完成了近代工业化的布局和转型。
因此南京骨子里面有着鲜明的军工色彩，这是掩盖不了的城市基因，不论是古代还是现代。个人觉得如今和平年代依然可以将这份基因保持下去，国防文化完全可以作为南京的军事色彩的衍生和进化，成为影响城市建设，影响人文发展的土壤。但如今的南京个人觉得这种刚强的感觉变得很弱，整个城市总给人一种过于含蓄的收敛感，缺了点个性化的精气神儿。
作为精神文化层面上的弥补，个人觉得南部新城当年完全有机会成为这份精气神重铸的承载地。其本身就是一座军用机场，最早追溯到1929年。有现成的跑道、机库、航站楼等设施。
在其搬迁后，这些航空元素为什么不能作为南部新城的航空特色元素呢。在跑道沿线打造和军事装备相关的各类博物馆是非常有鲜明特色的一种文化建设思路，尤其最应该新建的就是航空博物馆，不管是主体还是氛围都非常契合南京的文化特质，想想就令人心潮澎湃，哪怕不突出军事，仅仅只是作为航空科普类的展馆也足够有吸引力。
之前我在航空航天大学明故宫校区就见识过军用飞行器的风采，非常硬核，一种气血感直冲脑门，应该讲非常有吸引力，尤其对于男同胞和小朋友，当然这个规模还是太小，且平时并不对外开放。如果南京愿意在大校场明确航空主题的定位，并投入相匹配的与军事装备相关的主题博物馆，这无疑开创了南京城市旅游的新的篇章。现在南京大多数旅游资源依然还是位于老主城，很难说这不是一种吃老本的行为。
同时这样的布局也促使南京的城市旅游向着更加多元化和多中心的方向发展，这对于城市本身的建设也很有帮助的，同时明显有助于提升青少年爱国情感以及民族自豪感的培养。
我们不能仅仅只告自己的孩子曾经我们遭受过的苦难，也要让他们体会到如今祖国的强大与未来充满的无限可能。这种对于青少年自信感自豪感的培养，是需要有物象去具体化的，比如最新最先进的战斗机、轰炸机、直升机、巡洋舰、航母等等。很多年前咱们没有就算了，但如今我们的国防进步了这么多，完全可以更多的展现给大家，我认为这是南京可以去提升的。
其实笔者的这种思路并不完全是天马行空的畅想，在长三角其实已经有城市做出了类似的设计，而这座城市就是过去南京完全没有放在眼里的合肥。
同南京大校场机场一样，合肥市区南侧也有这么一座机场，其被称之为骆岗机场，2013年停用后，经过差不多5年的闲置，2017年底骆岗机场发出了片区概念规划及城市设计全球招标。
1年多后，2019年公布了多个设计方案，涉及北京土人、美国AECOM、北京东方易地、澳大利亚HASSELL等设计公司。其中最大的亮点在于合肥保留了大量的机场元素，同时对于地产的开发非常克制。
合肥显然搞清楚了开发骆岗机场的真正目的，就是为了充分营造出未来合肥真正的世界级城市形象的窗口，事实上骆岗在规划层面，也被提到了合肥唯一主中心的地位。
定位一旦清晰后面的事情也就顺水推舟，合肥为了实现终极目标甚至将骆岗片区大部分的区域都让给了公园，并将其打造成合肥园博园，占地323公顷，其成为第十四届中国（合肥）国际园林博览会的举办地。
这其中就包含一座合肥航空科普馆，其利用原合肥骆岗机场航站楼、跑道和停机坪，等元素，打造了航空主题展馆、航空科普、航空飞行体验为一体的城市主题休闲空间，这显然就和笔者上面说的思路存在不少共鸣点。
当然合肥骆岗公园的规划和南京南部新城并不是一个时期的产物，合肥骆岗中央公园是2019年之后的产物，而南京南部新城的规划最早在2016年之前就已经成熟，合肥骆岗规划确实有一定的后发优势。
不过即便如此，个人认为南京南部新城依然可以在日后增加航空博物馆或类似的展馆，这符合南京的现实的精神需要，也更符合南部新城的文化特质，值得尝试。
