大龙，位于贵州省东部，潕阳河南岸，政区属铜仁市玉屏县所辖。民国年间，由黔龙、盘龙两座聚落合并置大龙镇，取自镇南「回龙山」始得专名。早在1992年全面市场经济起步之初，大龙镇即规划了开发区，到1999年批准设立，为省级市（州）直管模式，目前正积极争取获升「国」字头。大龙开发区内拥有「电力、锰矿、铝镁」等产业基础，可带动当地大量就业需求。又通过「削山填谷」的方式，拓展建成区规模，并设置了公用保税仓，发挥省际物流优势。大龙也是贵州铜仁境内几座县域的高山移民安置点（异地扶贫搬迁），进而使这里人口迅速增长。2018年底，大龙镇撤销，分别设立大龙、麻音塘两座街道办事处，配合之前的开发区建置，以打造贵州东部一座边贸型的城市化门户新区。
大龙街道东端路口。320国道与玉铜公路（省道）在这里交汇。G60沪昆高速公路与沪昆铁路湘黔段也从这通过，为一座交通咽喉节点。
从大龙街道东端路口再往东步行约300米后，便是贵州与湖南的公路（320国道）管理分界点。这里仅是公路部门的管理划分，而非两省的政区边界。
湘黔两省均以横跨铭牌形式「欢迎」往来车辆进入。从这里步行到两省的政区实际交界点，还有接近约1公里的距离。
这里是贵州与湖南两省的第一道政区交界处。为什么说是「第一道」呢？因为湘黔省际在此的划分杂错交替，房屋也嵌入各自辖域搭建（很多都是由历史所遗留下的宅基问题）。公路（320国道）过了这座坡口后，右侧（南向）便进入湖南，左侧（北向）仍在贵州境内。图中左右两旁的油茶及酒肆房屋，已是湖南所属，居民为怀化市新晃县人。
坡口东侧，湖南省所矗挂的交通铭牌标识。这里为第一、二道政区交界点之间的过渡缓冲地带。公路（320国道）右侧还立有一些湖南交通部门所设立的宣传告示等。
徒步来到湖南与贵州的第二道政区交界处。左侧G60沪昆高速公路上，便出现了又一块「湖南界」的铭牌。而过了这座坡口，无论高速，还是国道，以及铁路，才全部进入了湖南省境。说到铁路方面，大龙还是成都铁路局目前最东端的一座站点，与广州铁路集团辖区交界。附近铁路线旁，还有局界口标识，记得以前曾有火车迷前往探寻过。
湘黔第二道政区交界处，玉屏县还在这里矗立了一座三角碑。上边有对玉屏县的定位介绍，如「中国油茶之乡」。但在两道边界上，都未看到官方所立的正式界桩，也许深藏在夏日杂草丛中，或者涉及两省在这一段杂错交替的辖域范围，尚存部分归属暂未明确。但随着近年来各地的政区新勘界工作陆续完成，此番现象应得到相应完善。毕竟政区划分将涉及资源、法律等层面诸多敏感问题，更是一项极其严肃的政策与任务。
徒步到湖南境内，再登上一座跨越铁路的人行天桥，回望玉屏县大龙方向。图中左侧为沪昆铁路湘黔段、中间是320国道、右侧为G60沪昆高速公路。大龙地处古时由中原、江南进入贵州的传统门户位置，其咽喉功能明显。目前大龙镇周边乡镇，包括湖南新晃境内的鱼市镇居民，有不少人在大龙开发区内的工厂企业上班，不用再远赴长、珠等地打工，由相关平台做支撑，留居家乡宜就业。
1985版【贵州省地图集】中，对大龙东端湘黔省际边界的要素标注。南侧为苗岭山地，北侧为武陵山余脉下的高台坡丘，公路与城镇分布在中间呈通廊式的盆缘缓坝间。
今时某版贵州地图中对玉屏大龙段湘黔省际要素的标注。湘境新晃县，如同「鼻尖」西嵌至黔境玉屏、天柱两县间。从玉屏县城到大龙街道这15公里路段，政区空间依交通干线紧贴湘境，亦呈通廊式纵展延伸。
