无论是今年春节期间从海南岛返程的「一票难求」、「一车难过」、「票价过万」，还是前几年因为恶劣天气的时候，离开海南岛的「行程」都是难上加难。
最近这些年，海南岛已经成为了人们旅游观光和春节休假的的热门地方，这是为什么呢？
第一是， 随着国家对海南岛的特惠政策，海南岛旅游的开发、发展和建设，特别是来海南岛办企业、办学校、办医院和做买卖的国内外企业和个人不断增加，促进了海南岛各行各业的整体发展；
休闲
第二是， 由于海南岛的冬季气候温暖，许多北方的部分退休人员，都在冬季的时候去海南岛住上3至5个月，还有一部分人，就是患病后需要康复的人员，也选在海南岛进行短期的阶段性居住，这样就形成了「候鸟行动」；
第三是， 春节期间去海南岛度假的人员比较多，一部分人是利用春节期间假期比较长的时间，一家人去海南岛旅游观光度假，还有一部分人是父母已经提前领着孩子到海南岛了，春节假期，儿女到海南岛去看望父母和孩子。
返程
造成返回内地的行程受到制约的「瓶颈」问题，主要是交通不畅通，原因有三：
在春节假期的最后几天，由于上述人员中的许多人需要上班或者是上学，所以，返程问题受到了制约和影响。
一是机场和航班的制约。
目前的岛内，共有7座机场，但现在对老百姓开放的机场只有海口的美兰国际机场、三亚的凤凰国际机场，一共是两座，而其他的 机场不是民用机场。
由于机场只有两座，即使是满负荷的起降，受到机场数量、航班数量和每架飞机座席数量的限制，今年返程的票价超出正常票价的好几倍，但还是一票难求，如果要是遇到前几年那样的恶劣天气，就会造成更大的社会问题。
机场
二是港口和航班的制约。
目前的岛内，能够通往内地的轮渡码头，主要也就是才有两个轮渡码头，即是新海港港口和秀英港港口。
也是由于受到港口数量的限制，受到出入港口轮船数量的限制，受到轮船座席数量的限制，每天能够出港的人员也是有限的。
另外一个重要方面，就是离岛的自驾游汽车也是需要排长队，特别是新能源车船票一票难求。
轮船
三是火车和轮渡的制约。
海南岛的火车主要有两种形式的。
一种是海南环岛快速铁路，主要运行D字头列车，兼顾普速列车，是岛内的环岛列车，不通往内地；
另一种是通过轮渡后，通往内地的火车。由于受到轮渡、车次和座席的限制，乘降的旅客人数也是有限的。
由于上述三种通往内地的交通运输工具都受到了一定的条件限制，故使春节返程的票额一票难求。
旅游
建设跨海公路铁路大桥，是解决海南岛交通「瓶颈」的唯一途径。
众所周知，海南岛与内地之间的交通瓶颈问题一直困扰着经济和社会的发展，尤其是人员出入岛的困境。
为了打破这个瓶颈，我建议修建一座公路和铁路大桥，理由如下：
首先，这座大桥将与大陆的公路网络相连。
这座大桥的建成，将缓解海南岛交通拥堵的现状，提高公路交通的效率，为岛内外市民和游客提供更加便捷的出行体验。
这将大大缩短海南岛与内地之间的距离，使海南岛能够更加便捷地与全国各地相连，促进海南岛经济的发展。
火车
其次，这座公路铁路大桥四通八达。
这座铁路大桥的建成，将带动全国的铁路交通发展，提高海南岛的铁路运输能力，为海南岛的产业转移和经济发展提供更加坚实的基础。
这座大桥不仅将连接海南岛和内地的铁路网络，还将与现有的高速公路和国道相连，形成一个更加完善的交通网络。这将为海南岛提供更加丰富的交通选择，使得海南岛能够更好地融入全国的经济发展体系。
大桥
最后，修建这座公铁大桥迫在眉睫。
修建后的公路铁路大桥，将彻底改变海南岛与内地之间的交通状况，为经济和社会的发展注入新的动力。
海南岛与内地建设公路铁路大桥，不仅是解决出入海南岛交通「瓶颈」迫在眉睫的问题，也是促进国内经济发展迫在眉睫的战略问题。
我们热切地期盼着！
朋友们同意我的建议吗？
（图片选自网络）
