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今日新谈资: 世界上航运价值最高的河流是哪条？
就是第二名密西西比河的运量只相当于长江的一个零头，长江喊一句在座的都是垃圾，其他河流只能惭愧低头！
恒河不配待在T2里，这货径流量变化太大，没有什么航运价值。恒河如果在老钟手里，运量达到三五亿吨不是什么问题，问题是它是国际河流，而且还在印度手里
感觉里面潜力 最大的是湄公河，如果整个中南半岛国家与中国经济一体的话，那湄公河就是另一条长江，胡志明市就是中南半岛的「上海」。
黄河 ➕ 长江，两大母亲河航运量产欧美五大内河航运之和。黄河 ➕ 长江的航运价值在全世界遥遥领先，傲视一切。
珠江接下来有长江通道和北海通道，感觉第一第二都还有一波大的要涨，搞不好以后能直接沿着河流航道从东南亚上到上海
黄金水道，流速慢，水量足，季差小。
不是长江沿岸不修铁路，而是没必要。长江干流一年货运量略低于全国所有铁路运量之和，还需要修沿江货运铁路吗？再算上支流运力，全面碾压铁路系统。
珠江也去掉吧，目前全球长江第一年30亿，珠江第二10亿，第三密西西比只有5亿了。剩下的多数都在2亿-千万级挣扎。
地处雨林，没啥人口，可用价值没那么大
亚马逊雨林被誉为地球之肺，虽然于维护世界生态很有意义，但流经雨林的亚马逊河就注定是聋子的耳朵__摆设罢了。
不是没法固定，是没这个能力，按中国人的搞法五千年如一日地束水攻沙，亚马孙河都能修成黄金水道，关键是印度没水平啊
其实亚马逊河和密西西比河也基本可以认定为在一个国家境内，那一点点基本上不影响，好比珠江水系的越南部分，可以忽略不计
恒河不行，雨季旱季水量差异过大，而且由于流经几乎全是人口稠密的平原，没地方建大坝调节水量；此外恒河上桥很多，那种过不了船的桥，拆除影响两岸居民通行。
