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从特区到「特困」,曾与深圳同为经济特区,却沦为了一座三线小城

2024-10-28旅游

我国有将近30个经济特区,而在1980年经济特区成立之初,也就只有4个。

而这四个特区已经落下帷幕,我国的改革开放就是从这四个特区开始的,深圳是其中最为出名的一个。

而在这四个特区还有一个经济特区至今仍然拥有独特的地位,它曾经与深圳经济特区齐名,但是如今却沦为了「特困」。

这座城市就是珠海,珠海曾经与深圳一样被称之为「东方夏威夷」,那么珠海到底经历了什么?

让它将经济特区的位置拱手让给深圳,并且被深圳远远的甩开。

2013年,深圳凭借着24463.17亿的GDP一跃成为我国的一线城市,而珠海到现在依然还是我国的三线小城,珠海经济特区的落幕是从何开始的?

在珠海驻扎两年的美国经济学家罗杰·巴特,曾专门为珠海撰写了一本书,书名为【珠海:消失的奇迹】,在书中他将珠海的未来画上了一个问号。

珠海:人杰地灵的好地方?

珠海位于我国的南部,内靠广州市,外临南海,西隔珠江口与澳门遥遥相望,这里不仅地理位置优越,而且气候也十分的宜人,常年都在25度左右浮动。

因此这个地方又被称之为「地灵人杰之地」。

每年这个地方都会有大量的候鸟飞来,过冬。

这里美丽的沙滩,大海,秀丽的山峦景色吸引着人们的眼球,游玩之余人们还可以品尝到地道的粤菜,在此地旅游的人也都会流连忘返。

珠海这个地方的旅游业可是非常不错的,然而它的经济却一直跟不上,这又是为什么呢?

在上个世纪80年代的时候,珠海也做出了同样的决定,加入到特区的大家庭中。

上个世纪70年代,珠海从一个县级市变成了特区城区,这可谓是珠海发展史上最为重要的里程碑之一了。

如果说深圳特区是珠宝中的「钻石」,那么珠海特区就是「珍珠」了,虽然没有深圳的璀璨耀眼,但却也是十分的珍贵。

在1980年,深圳特区成立的第二天,首先将目光锁定在珠海,珠海这是被一个什么样的好地方?

难道珠海也要与深圳一样加入到经济特区的大家庭中?

「珠海特区」这一幅画在珠海市的领导班子眼前徐徐展开,而当时的朱江华,顾景舟,马金华等人便是其中的主要人物。

在1978年党的十届三中全会召开,决策农村经济改革的同时,就将这条路刮到了城市中,朱江华一拥而上,将深圳的特区框架进行了改写。

在深圳特区成立后,就将这套经验又复刻到了珠海市,就在10月27日的那天,全国的经济特区中又多了一个珠海。

「珠海特区」这一幅画就此落地生根,而此时的珠海也正是百废待兴的时候,珠海市委做了一番大胆的尝试,就在这一晚,临时决定对外开放一座叫做拱北的小小车站。

这是广东省的另外一条「黄金自由通道」,然而比起深圳来,这里的自由通道那叫一个默默无闻,就连拱北的车站都十分的寒酸。

如果不仔细打量根本就看不出这个车站与其他车站有什么区别,这座车站也没有现代化的设备、鲜亮的标牌、优美的环境等。

其他的车站有的极尽奢华,里面的设施也十分的齐全,豪华的候车厅,宽敞的装饰大堂,唯独拱北车站没有。

眼前的拱北车站更像是国营商场的候车厅,甚至有的地方都已经破旧不堪,这也是以前用来接送水兵的地方。

拱北车站薄薄的墙壁脏兮兮的,上面贴着自由行的人士的信息,进出车站的人群将候车厅挤得满满当当的,唯独缺少哈腰捡钱的人。

拱北车站开门迎客的那一晚,几乎一夜之间就吸引来了将近3万人,直到第二天早上,他们才发现,这个看似并不起眼的车站,竟然成为了国内第一个完全国际化的城市通道。

这个车站开通没多久就推出了车站「无堵塞」设计方案,这个方案和其他车站的设计方案完全不一样。

其他车站的出入境通道一般都是两侧各一个,出入的人来来去去,人生地不熟,难免有些晃悠。

而拱北车站则是设计通道在车站的上方,出入境的通道成了一条「U型」路,出境的人走一条,上天通道回头进来的人走另一条,这就大大提升了车站出入境的效率。

拱北车站也因为这一设计方案方便、快捷的通行方式被外界称为「珠海奇迹」。

珠海:难上加难?

珠海的车站不仅通行效率极高,它的交通枢纽功能也十分强大,车站的上方为上下车点,下面是地铁站,四周还有公交车站。

交通十分的便利,主要是车站的「U型」人流出入境设计方案在这里得到了完美的实行,对于经济体量有限的珠海市而言,这笔收入是相当可观的。

更何况每到周末,外地来珠海的客人更数不胜数。

然而好景不长,在1999年澳门回归之后,珠海这个城市的命运发生了转折,这座城市就像一座被开启的铜盘,铜盘上又开始开启四面八方,这座城市的光芒照耀了南海大地。

四面八方来的人都被珠海的美丽景色所吸引,进而留在这里发展。

在如今已经成为了珠海支柱产业的旅游业崛起之际,珠海的旅客也渐渐有了越来越多的选择。

随着社会经济的不断发展,人们的生活水平不断提高,珠海本地的旅游业已经不能满足人们的需求了。

人们开始选择到其他的地方去度假,这也是人之常情。

然而珠海的当地政府并没有意识到这个危机,并且仍然对旅游业抱有很大的期望。

在这一期间,珠海的城市规划也出台了一个叫做「东进、西扩、南联、北优」的发展战略,主打的就是珠海市的「东进」发展战略。

这个战略的主要目标就是珠海摩天轮,珠海摩天轮原名叫做「横琴摩天轮」,是非要在横琴岛上建造世界最高的摩天轮。

然而这个计划却一直停滞不前,直到我国一位曾经的首富收购了这个项目,这位首富就是许家印,而这个项目也被他重新命名为「横琴国际旅游度假区」。

许家印作为这栋大楼的建造者,里面的土地也属于他,经过四年紧锣密鼓的赶工,在2016年如期开业。

榕树下、海天盛筵、横琴大剧院等景观在这里落地生根,四面八方的人们慕名而来,在这里过上一个浪漫的假期。

因为横琴岛的地理位置是距离澳门最近的地方,因此许多澳门的居民都会选择到这里来度假。

于是自此横琴岛就将澳门经济特区的经济产业吸引到了珠海。

也就是在这一年,此时的深圳已经成为了一线城市,而珠海依旧在三线城市的边缘徘徊。

2019年,金湾机场前期的工程建设已经结束,金湾机场也进入了试飞阶段,正式运营就在眼前。

而珠海的城际铁路也已经建成通车,广珠城际铁路横穿整个珠海市,火爆的客运量让有关部门对这条线路进行了延长。

珠海市在取得了初步成果后,也是越来越有底气,在2016年就已经对外发布了双年制的招商引资专项计划。

然而这个计划并没有按照年限计划去执行。

2020年对于珠海这个城市而言,非常不平常的一年,珠海的GDP首次突破了1000亿,但是好景不长,受疫情影响,珠海的经济发展也受到了很大的制约。

结语:珠海要想摆脱三线城市的定位,必须要在交通上继续努力。

只有交通更加发达了,才会吸引更多的人来珠海发展,如今的珠海虽然面临着比较大的困难,但我们仍然对它有着很大的期待。