這幾天不斷被懟，不斷被笑話，好在我臉皮厚也沒覺得有多麽不好意思。
在很多人的印象裏，騎車就是騎車唄，還騎行。騎車變個速換個擋，換就是了隨便一扒拉不就完了嗎，還說什麽變速手法，聽起來挺高大上的，呵呵…
說起來我也算老騎友了，我從2010年開始接觸變速車，一邊開店賣車一邊騎車修車，然後帶騎行俱樂部，一晃就是十年，但是現在店不開了，俱樂部也成了過往，只是騎車還在堅持。
有時候我覺得自己雖然騎的不快，但是對於機械式變速器還是比較了解的，對於偵錯還是操作使用都有自己的心得體會。日常也願意解答朋友們提出的有關單車方面的問題，交流騎行經驗。
我一直以為變速器是比較嬌貴的，如果使用過程中操作不當極有可能造成損傷甚至毀壞。即便是存放不當或者摔車都是有可能讓我們的變速器受損的。因此我在操作變速器時就特別在意手感的柔和度，很註意換擋的時機。
前兩天不是發文論述某車友變速器損毀的事嗎，我說那位車友是變速不當造成的損壞，並不是單車品牌的質素問題。在幾百條回復當中我發現大部份發言都沒有客觀理性，異口同聲都是質素問題，能夠實事求是仗義執言的騎友少之又少。在此過程中有個別評論者對於我提出的有關「變速手法」一說完全不以為然，話裏話外頗有譏諷意味。
但是我依然堅持自己的觀點，變速器的使用應該有良好且柔和的手感，切忌動作生硬。在操作變速器的時候，按壓指撥的速度、力量以及踩踏力度、踏頻都應該加以控制。我經常用油門離合的配合來舉例，我想對於開手動擋汽車的朋友可能更好懂。
我一直提倡無聲變速，就是無論什麽路況和騎行環境，在操作變速器的時候都需要手感柔和，無聲無息換擋到位，最多你可以聽到鏈條從大飛落到小飛的金屬碰撞「當啷」聲而不是哢嚓聲、嘎嘎聲。這樣對於我們的變速器和齒盤、鏈條的損傷都是輕微的。這也是同樣都是騎行，人家的車子騎好多年不用換件你卻三天兩頭出問題的原因。
也有人問我你光在那裏說手法，那具體怎麽使用變速器呢？我就簡單說一下。比如上坡我們覺得踩著費勁就需要把飛輪從較小的飛輪往較大的飛輪換擋，我們可以稍微放慢踏頻，按下長柄撥桿，記住這個時候不要用力踩踏，相對於單車當時的速度我們踩踏的速度略降，待鏈條從小飛輪爬升完全咬合住上一個（我經常連換兩三擋）大飛輪時再適當提高轉速，循序加大踩踏力度，這一次換擋就完成了。
當然以上換擋和踩踏一連串動作不是很容易就可以做到行雲流水的，速度力量的控制都需要長期騎行過程中不斷操作總結才行。同理如果是下坡或者我們想把飛輪從較大飛輪變換到小飛輪，我們適時撥（按）動短變速手柄，重復上面動作即可。
那麽路過的騎友，你的變速手法怎麽樣？你也覺得就是騎車而已，什麽手法不手法的完全不重要嗎？歡迎評論。
