心心念念組裝了一輛公路車,今天就用這篇文章來簡單聊聊初次diy的一點心得和經驗教訓。
鳴謝:
上海廖技師給予的支持與建議;
無錫美利達濱湖店李老師;
無錫美利達店特約技師胖大師.
首先,看看主要配件:
滾石車架(廖技師熱門款),超輕碳纖維車架,前叉,一體車把,坐管.
電變105大套(套件包括禧瑪諾105 7120系列電變變速套裝,禧瑪諾油壓碟剎).
邁金50框高碳刀.圖中該碳刀因為未到貨,暫用60碳刀替代.
捷安特3D打印碳纖維一體座椅.
主體配件總共19000元之內。
車架與一體把
安裝過程:
全程安裝由無錫美利達胖師傅主力打造,無錫美利達李老師作為輔助。
整個安裝過程經歷了兩個小時,油壓油管為預裝油,所以節省了不少時間。
整個安裝過程比較順利,只是因為物流,碳刀沒有如期到店,但不影響整個車架組裝與偵錯。
剎車碟片平整度有點小問題,後車輪剎車片縫隙較小,進行了矯正,正常解決問題.
稱重8.05公斤
稱重:
車子整體8.05公斤,輪組目前數值偏高,實際配的碳刀到貨,重量比現在低300克.
不包括: 把帶(預計重量100克),碼表尾燈,前燈(預計重量150克).
減去實際碳刀變量,加上所有車載必要配件,實際重量8公斤之內。
整車圖片
最後談談第一次裝車的體會:
這次裝車是第一次公路車diy,凡事都有第一次,第一次肯定不是最完美的,但卻是最值得回味的。
自從開始騎行以來,一路走,一路體會,有得,自然也有失,我的前幾篇文章都是騎行以來對單車的一些個人經驗。我想這次diy還遠遠不是終點,未來我將不斷學習,不斷體會。
之前有網友評論說,才騎行一年就敢出來說道。
關於這一點,我首先表示尊重和接受,其實我不是在指導和教唆什麽,我只談個人經歷,其中有失誤也有小得,希望廣大騎友借鑒而已。(題外話)
挑戰盤龍坡
組裝車,這個領域有很高的專業性。我看了很多裝車影片,各種類別的,有diy的,也有品牌車的。
我的理解,單車不光光是一堆豪華零件的組合,更是整體性,配合度,以及空氣動力學的完美整合。
組裝車可以是一個嘗試,但要真正進入diy的境界,必須要具備足夠的條件。
第一,要有高超的技師,這裏的技師不是指單單裝車的技師,更是全體衡量把握的大師。整個組車環節中,最重最難的就是量身打造。肩寬、臂長、胯高等等,所謂的組裝就是量身客製。
第二,要有經驗的調教,剛才說到公路車的協調性與空氣動力學。一般品牌車是有多年的經驗與數據對車的整體進行調教。甚至,有大量嚴苛的風洞試驗數據,比如閃電,崔克等。作為組裝車,只有靠長期積累的某車架品牌的組裝經驗來補足。
第三,要有對車的高度認知。首先我先澄清一下,我只是行業小白,看過一堆影片與幾次車展,騎行一年,玩過三個類別不同十來輛單車,就是個入門級,在這裏我只分享個人看法,虛心接受大佬們指正。
總結下來,專業組裝車是個團隊,不是一蹴而就。
滾石車架
那麽接下來,是不是小白就不能裝車呢?
當然不是!
只要自己開心,想怎樣就怎樣。
這裏說到本文關鍵了,對於一個業余騎行鍛煉者,甚至稱不上一個業余騎行車手,也根本不去什麽比賽。就是玩兒,騎車看風景。
組裝車雖然要求專業度高但作為平常耍玩完全沒必要糾結。想怎麽組就怎麽組。
成品車的樣式一般追尋大眾審美,不排除有些騎友追求個人品味,追求自我。
比如我,在看慣了各大品牌車樣子後,已經審美疲勞,那麽這個時候,玩個組裝,來個隨心所欲的搭配無疑也是可行的。
朋友的車
Diy的終極之路是專業,但對於一般騎行愛好者,diy就是隨心所欲。
喜歡好看的,個性的,都可以在組裝領域中滿足自己的個人偏好。