MPV產品大年出現，原因何在？
中國車市自2018年後開始下行，疊加疫情因素持續低迷的狀態，在2023年終於扭轉，市場總量增長勢頭明顯，且其中20萬以上的購車占比提升到了36%。中國車市價量齊升的情況，最主要的拉動因素就是家庭購車的消費升級。家庭購車升級的兩大標誌，一是各種「奶爸寶媽」SUV車型的熱銷，另一個就是MPV車型的嶄露頭角。
近兩年，各車企全新MPV車型層出不窮，我簡單算了一下竟有接近20款之多。原本相對穩定平靜的MPV市場如此熱鬧，背後的原因不言而喻，中國家庭旺盛的購買力和對高品質產品的需求已經成為共識。
什麽是更適合中國家庭的MPV？
因為越來越高頻的多人出行場景和大空間需求，我自己最近也看了不少的MPV，包括了幾款當前特別火的「流量產品」。對比下來，或多或少離我個人的需求都有一些差異。
首先，絕大部份MPV目前的商務氣息偏重，絕大部份精力放在了第二排的豪華感上，對於三排的均衡性照顧較少，第三排的功能常常被粗暴地簡化為一組板凳。家庭使用者則對於車內空間變化和舒適享受都有著同樣的高需求
其次，優秀的智能化與合理的動力配置不能兩全。家庭使用者現在對於智能化的要求越來越高，但是同樣對於活動半徑的要求也會比商務使用者更大。市面上智能化表現令人滿意的MPV往往是新勢力純電，我個人對於純電在長途補能上的焦慮還沒有完全消除。話說我們自己剛剛在上周組隊出行遊玩，其中某純電MPV就讓我們在服務區找了兩次充電樁（這還是800V快充的新產品）。而燃油或混動MPV，如前面提到，重心主要在商務豪華上，智能體驗還是比較落後的。
難道中國家庭就不能擁有一台舒適智能、空間百變、動力續航能耗都讓人滿意的全能MPV嗎？我在眾多選項裏想到了賽那這個名字。
賽那作為北美非常流行的明星MPV產品，在正式引入中國的首次車展上就讓我和朋友們駐足研究了許久。首先它的造型沒有像現在絕大部份MPV那樣陷入高大商務的同質化設計，更富有運動感的前臉和長車頭寬車體比例設計，更受家庭使用者的青睞也保障了車內空間。當時最吸引我們的就是車內極其豐富又實用的空間變化，從前排儀表台和中央扶手區域開始，各種富有巧思的杯架、儲物設計，真正的家庭使用者可以一秒get它們的價值。而第三排和後備箱的變化是我個人最為喜歡的，無論是三排放倒純平的大平床（當時測量進深超過180cm），還是三排立起時的下沈式寬大行李廂（放三個行李箱完全無壓力）。
超級靈活豐富的空間變化讓我可以立刻腦補出來N多向往的出行場景，比如露營氣墊床過夜，後備箱帶寵出行等等。雖然當時還沒有對MPV的實際需求，但賽那這款MPV算是在我心中種下草了。
近期得知2024款賽那迎來了重大升級，我去了解了產品具體提升的點。
我自己平時對科技產品包括汽車智能座艙比較感興趣，得知此次2024款賽那搭載了全新8155座艙芯片，我感到非常驚喜，這也充分展示了賽那對於MPV智能化趨勢的理解與重視。這種同級少有的座艙硬件加上與華為合作的車機系統，智能場景、智能語音、導航和豐富APP一下把車輛智能化水平提升了一大步。Carplay、Hicar、Carlife三大手機互聯，生態相容性堪稱天花板，充分調動前後雙大屏的娛樂體驗。百變空間+智能互聯，輕松get。
都說魚與熊掌不可兼得，之前我雖然明白賽那的家用內容明顯高於商務內容，二排的舒適性已然同級領先，但三四人出行的時候，也會難免羨慕埃爾法那樣的一體式航空座椅（使用者這種既要又要的心態還是很普遍的）。萬萬沒想到，這次埃爾法同款一體式航空座椅也來到了2024款賽那車上。這套航空座椅采用巴伐利亞高級皮質面料，配備了16點按摩的「Spa級私人按摩」，帶來頭等艙般的乘坐體驗。而參考太空人在零重力環境下的自然舒適姿態打造的零重力躺姿，可以透過調整靠背、坐墊和腿托的角度，使人體重心位於一個位置，頸部、背部、腰部和腿部的壓力分布更加平均，乘坐舒適更減壓。最厲害的一點是依然保留了225mm的中央過道寬度 225mm，可以自如地進出三排，這下可真是魚和熊掌兼得了，這一點我想或許是與賽那接近2m的寬適車體有關。有了這個升級，舒適度和豪華度也拉滿了。
經過幾次MPV出行，我自己的體驗是，MPV往往需要承載更多人與行李，加上大體量本身的自重，對於動力有較高的需求。賽那搭載的THS智能電混雙擎，無需充電也可享受電動化在城區起步、綜合油耗方面的優勢，百公⾥油耗不足6L（WLTC標準），冬季也能都輕松實作1000+㎞續航。更重要的一點是2024款賽那新增了四驅動力。E-FOUR電子四驅系統靠後電動機直接驅動後輪，沒有傳動軸，不侵占車內空間，我特別心水的下沈式後備箱也得以保留。這套後電機體積小，響應快，最大功率達到40kW，還可實作100:0 - 20:80大範圍精準扭矩分配，與前電機配合可以大大提升駕駛感受。我覺得不少因為同時想要二排獨立座椅和四驅，因而想購買奶爸SUV的客戶，在2024款賽那面前會重新思考自己的選擇。擁有高效混動與電子四驅的2024款賽那，是把續航半徑、超低能耗和駕控體驗也都做到了同級領先。
這一輪產品升級下來，我重新尋思了一下適合我自己的使用場景。
作為每年有幾趟固定長途自駕遊的愛好者，賽那的混動四驅讓我到任何地方都非常有信心，說走就走的旅行即刻開啟。
作為春秋季經常露營的有寵家庭，賽那的百變魔術空間讓我可以把家人、裝備和愛寵一起裝下，在大自然中盡情享受放松，智能娛樂系統在露營時也可以增加更多的樂趣。
父母年紀大了，出門也總想讓他們能有更舒適的乘坐體驗，升級後的航空座椅可以讓他們舒舒服服地到達目的地，自己在前排開車心裏也是滿滿的幸福感。
再看一遍2024款賽那的特點與升級之處，今天上市品鑒會了解到還有2.5萬元左右的價格優惠，感覺之前種下的草確實到了該拔的時候了。
