華為一口氣宣布與四個品牌對車機方面展開合作，華為HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版將在商用後正式上車。
此外，華為還宣布與長城汽車展開合作，HUAWEI HiCar 4.0將首搭魏牌摩卡。
華為車機生態的「朋友圈」擴容剛剛開始，按近半年內華為在汽車領域的合作頻率，不排除很快將有更多的車企宣布與華為進行車機方面的合作。
需要註意的是，HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版，或要等到今年九月份才能正式上車，目前仍是以HarmonyOS 4.0為最新車機版本。
近期內，還會有多少車企入局
從華為現有的「朋友圈」看，至少還有九個品牌可能會搭載HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版系統。
比如現有搭載鴻蒙智能座艙的產品，包括問界全系產品、極狐AlphaS先行版、智界S7、阿維塔全系產品、吉利幾何G6、北汽魔術方塊以及江淮瑞風RF8等。同時，還有部份即將推出的華為智選車，以及此前簽署過戰略合作的品牌，如華為與北汽合作的享界，東風猛士以及奇瑞等。
有望短期內成為HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版的一員的9個品牌中。大部份目前正在使用華為去年下半年上新的HarmonyOS 4.0系統。
與HarmonyOS 4.0不同，從系統邏輯上看，HarmonyOS NEXT將能給使用者帶來更好的使用體驗，也能進一步完善華為的「1+8+N」萬物互聯戰略。這就需要了解HarmonyOS NEXT作出了哪些改善。
HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版，因其刪除了帶有安卓元素的AOSP程式碼，而被網友稱為「純血鴻蒙」。據了解，HarmonyOS NEXT刪除了近40%的程式碼，也就意味著其在執行速度、套用體積上，有著更大的優勢。
從手機角度來說，自研率更高的系統意味著華為能更好地掌控系統的開發和更新，更快速地響應使用者需求。其次，HarmonyOS NEXT不再相容安卓套用，意味著華為OS下的APP，可以進行針對性地最佳化，達到更好的套用體驗。
手機角度看到的優點同樣適用汽車，而放在車機上，HarmonyOS NEXT還將有相對其他車機更大的優勢，因其套用體積變小，執行速度更快，車機卡頓問題有望被更好地解決，且能保持更長時間的車機流暢性。這也是在汽車智能化時代，使用者對車機詬病最多的問題。
更重要的是，大數據時代，HarmonyOS NEXT能夠解決的另一個問題就是數據私密安全，華為估算，HarmonyOS NEXT能解決70%的授權彈窗問題，意味著能減少70%的私密泄露風險。行車數據，包括車機數據，近幾年一直被行業關註，尤其在汽車高度智能化後，需要有更好的數據安全管控。
不過HarmonyOS NEXT上車，也有相應的問題。一是在完成「純血化」後，鴻蒙OS是不是會增加維護成本；二是對於全新的系統，能不能保證一個不錯的容錯機制。
尤其在汽車上，首先是對車機安全性、穩定性的高要求，其次才考慮易用性和美觀。因此HarmonyOS NEXT作為與此前都完全不同的系統，可能意味著未來搭載這套系統的產品，可能在系統成本上的投入，要比現在更大。
總體來看，HarmonyOS NEXT可能解決目前關於使用者對車機的詬病，也能透過華為生態和更豐富的車機功能為使用者帶來更好的體驗。不過與此同時，也有可能增加車企的成本。另外一點，目前華為Harmony 4.0作業系統上車，基於車規級芯片麒麟990A，同時增加了達芬奇架構算力芯片。采用新系統後，硬件需不需要升級，成本是不是要增加，會不會遇到芯片制裁問題，目前還不得而知。但能夠預見的是，車企上車這套系統，車機成本肯定會增加。
HarmonyOS NEXT上車，預示華為手機銷量要漲？
當你購買了一輛帶有HarmonyOS NEXT系統的車，是不是就要買一部華為手機了。
答案是肯定的。不相容安卓後，意味著帶有HarmonyOS NEXT作業系統的華為產品，只能使用基於此系統開發的套用軟件。也就是說，以後華為的生態圈，華為自己玩。
幾組數據，2023年Q4，中國的智能電話出貨量，蘋果為1400萬部，同比下降14.6%，華為1110萬部，同比增長93%。另一組數據，華為智選車，問界M7於9月份煥新上市，截至今年2月份大定超過13萬，問界M9於12月份上市，截至目前大定數達到6萬。蘋果Carplay自2018年全球裝車量達到50%的峰值後，目前掉到僅20%，還有訊息稱，包括通用在內的部份車企，將在不久後取消Carplay和Android Auto功能。
雖然華為四季度手機銷量暴增是源於Mate60重回5G版本，但也不排除，華為相關車型的大賣，也為華為手機的銷量做出了貢獻。
其次，萬物互聯已成趨勢，車將作為萬物互聯的重要一環。Carplay裝機量大幅下降，加上車企對其態度，不難看出Carplay這類僅能實作少量基礎功能的車聯系統，將逐步被淘汰，要知道，在Carplay鼎盛時期，因其較高的技術成本，有些車型甚至需要以訂閱的方式讓使用者分攤成本，也能看出當時Carplay在車機圈中的地位。
但現在，華為代表的全新智能座艙解決方案顛覆了Carplay這類功能單一，且無法實作萬物互聯的車聯系統，車機套用市場只會越來越大，此消彼長，不更新的蘋果、安卓車機系統逐步結束歷史舞台，相對的就是華為為首的新一套車機解決方案大批次上車。
想要更好地使用車機，目前判斷，使用者必須換購同樣帶有HarmonyOS NEXT系統的華為手機，才能實作車、手機互聯。按數碼圈內對華為產品節奏的判斷，首款搭載HarmonyOS NEXT系統的手機，很可能是Mate70。此後率先一批配置HarmonyOS NEXT系統的手機，也將是華為各種高端機，此後才會下放到中端機。
預測一下，華為今年Q4更新手機代際後，隨著華為汽車「朋友圈」銷量不斷增加，今年Q4華為手機的出貨量，將更上一個台階。
結語
華為智能座艙的「朋友圈」只會越擴越大，但需要關註的是，HarmonyOS NEXT「純血化」後，如果不能短時間達到iOS和Android那樣的兼用度，或會對其所有搭載此系統的數碼產品和汽車產品帶來影響。有趣的是，幾乎所有頭部公司已經針對HarmonyOS NEXT開發套用了，騰訊還沒動作。難以想象如果鴻蒙系統不能適配微信，還有多少人能買華為的產品呢？但可以肯定的是，未來上車HarmonyOS NEXT的車企，都在間接地幫華為賣手機。
