蘋果公司沒做成的事情，小米做成了。
恐怕馬斯克做夢也不會想到，他曾經評說的蘋果汽車流產了，取而代之的是，一個沒有想到的對手，這個剛一亮相的對手，就將其主打的Model 3當成了比拼的物件，這就是小米汽車。
3月28日，小米汽車如期釋出，小米汽車的價格也終於亮底。科技君想說的是，小米汽車的價格，終究還是沒有超出30萬的大關。
就是這麽一輛被雷軍定位50萬內沒有對手的汽車，為什麽定價沒有超過30萬元呢？憑的是什麽呢？
科技君以為，雷軍雖然一直強調造車成本相當高，價格不會很便宜，但這次小米汽車亮相的價格，確實也不敢定得高多少。按雷軍的話講，臨上市前一天，還降了三萬多元。由此不難看出，當前電動汽車市場競爭的激烈程度是相當高、相當卷的。
據【中國經營報】等媒體統計，3月份，就有超過20款新能源車官宣降價。面對這麽卷的市場，釋出會上，雷軍另辟蹊徑，小米SU7直接對標特斯拉，將小米SU7與特斯拉Model 3比了個全面，與小米手機上市前對比iPhone一樣，對比中，Model 3被全面「超越」。價格方面，一方面說特斯拉Model 3的盈虧點是22.3萬元，一方面卻把小米標準版定價為21.59萬元，PRO版售價24.59萬元，MAX版售價29.99萬元。
一番「猛如虎」操作下來，SU7完美超越Model 3，完全不像第一次造汽車的工廠出品。這樣的價格，這樣的對比，讓特斯拉Model 3情何以堪？馬斯克真的遇到了新對手。
小米原生的行銷氣質，把小米汽車的行銷做到了極致，讓小米汽車的關註度在28號這天達到了最高點。官方數據顯示，小米SU7上市僅僅27分鐘，預訂量達到5萬台。24小時，小米汽車預訂達到88898台。
可以說，小米SU7一經亮相，讓十幾萬的車型失去了和小米SU7比拼的機會。小米SU7穩穩地站在了20萬的市場。就連羅永浩也不由得感嘆，20萬左右的汽車市場要重新洗牌了。
那麽，這個曾經改變智能電話市場格局的小米公司，是否再次改變電動汽車市場的格局呢？現在，就看小米汽車的產能如何了，是否能夠跟上使用者的需求。
雷軍信心十足，雷軍表示，用10年15年，做到全球第五大汽車品牌。
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