蘋果宣布終止造車後，雷軍曾建議果粉可以考慮後面的小米汽車；這個建議能有多大效果暫且不論，單說雷軍開完小米汽車釋出會後倒是真憔悴了。
那為何在這期間壓力這麽大呢？首先，就是密集出擊的吉利系。
如下圖所示，若加上暫時還沒上市的領克07 EM-P 混動車，那麽吉利旗下就直接準備了四款主力車型，對小米SU7形成圍堵之勢！
其中極氪007一月份的銷量高達5853輛，接著的銀河E8上市後首月銷量為3058台；極氪001在一月份也熱銷了5272輛，並在二月尾迎來了全新升級加大降價。
吉利這種飽和式攻擊，業界猜測為與小米之前挖走了前吉利汽車研究總院的院長胡崢楠，同時還帶走了很多技術骨幹有關。當然，如果只是單純狙擊潛在競爭對手，其實也說得過去。
此外新能源國產之王比亞迪動作也很大，其二月份釋出的秦Plus榮耀版，DM-i 車型和純電車型的起售價僅為7.98萬元和10.98萬元！此後上市僅一個星期，銷量便是井噴狀態！
可以看出，在車界大佬明星車型的圍攻下，小米汽車在定價方面的壓力極大。更讓雷軍難受的是，剛把小米旗艦手機業務交給盧偉冰，就出了「陶瓷門」這檔事。
從小米官方回應和材料學範疇雙方面來看，命名為「龍晶陶瓷」確實沒問題，但在釋出之時有講清楚這種特殊陶瓷，和小米率先采用的氧化鋯陶瓷存在本質區別嗎？
首先氧化鋯陶瓷是表裏如一的本色材質，且硬度非常高，由於熱傳導效應的特性還會有溫潤如玉手感；結果這個龍晶陶瓷，卻是後期上色的，而且硬度、手感皆與龍晶玻璃一致。
小米手機要沖擊高端，像品牌定位、特色設計、匠心品質、獨特格調等皆是逃不開的問題，結果這個「陶瓷門」一出來，直接將這幾大沖高要素帶到坑裏去了！
因為本來「龍晶陶瓷藍」這個版本，確實是有一定差異化的，畢竟又輕又耐摔的純藍色陶瓷可謂妥妥黑科技；但現在這個東西既然並非黑科技，那麽高端所仰賴的格調也就蕩然無存了。
當然，假如小米能像華為一樣擁有眾多首創技術，那麽在獨特格調方面也將有一大優勢，但可惜就是沒有。最後，就是像下圖這種常見的「回旋鏢」，也是降高端格調的一個例子。
暫時來看，小米的回應確實保住了面子，但因此所失去的使用者信任感——這種裏子就不要了嗎？那麽往後的「米沖高」該從何談起？接下來小米汽車又該怎麽定價？
當然，小米造車從大趨勢來說並不是壞事，畢竟新能源汽車是國內汽車工業逆襲全球汽車產業的殺手鐧，大家可以合力顛覆外企主導的油車，所以在造車上還是祝福雷總吧。
