最近自主品牌車圈中很流行「內卷」這個詞，不僅車價卷，以前30-40萬的，現在只賣20萬，以前20萬的，現在只賣10萬，配置還卷，以前豪華車才有的，現在基本全車型普及。最誇張且振奮人心的是，自主品牌的技術也在瘋狂內卷，甚至讓一眾合資品牌都吃了癟。
就比如說，前段時間比亞迪最新推出的第五代DM技術，就直接顛覆了混動市場，沒電還有強動力，沒電還能有超低油耗，饋電油耗也能夠達到2.9L/100km。
說一句遙遙領先於所有車企，應該不過分。
作為自主品牌中同樣位於前列的吉利集團，最近也給出了回應。最近，吉利集團表示將在今年將釋出全新一代雷神超級電混，發動機熱效率超高，達到了46%，滿油滿電續航可超2000km，最低饋電油耗進入2L/100km時代。
非常熟悉，這幾乎是完全對標比亞迪的數據。
比如說，比亞迪的發動機熱效率達到了46.06%，而吉利的全新一代雷神超級電混，熱效率也達到了46%。再比如，比亞迪的第五代DM技術滿油滿電續航可以達到2100km，吉利的全新一代雷神超級電混也同樣可以超過2000km。就連最低饋電油耗，都驚人相似，比亞迪2.9L/100km，吉利宣布最低饋電油耗進入2L/100km時代。
也就是說，對於比亞迪而言，自家的第五代DM技術已經沒有這麽強的壁壘優勢，最起碼對於吉利集團而言，這已經不是不可逾越的高度，平起平坐完全沒有問題。
當然了，對於目前其他主流車企來說，這套混動系統的也依然是一座難以逾越的高山。作為參考，目前無論是自主品牌還是合資品牌，普遍發動機熱效率都在41%左右，滿油滿電續航也在1000km左右，饋電油耗，也在1200km左右。
所以目前來看，在未來其他品牌技術爆發來臨之前，比亞迪和吉利，將穩坐混合動力領域的頭排，「最先進」這個詞，暫時也將會和第五代DM以及全新一代雷神超級電混進行強捆綁。
但需要註意的是，目前一些老派合資品牌，也在積極向著這一方向進行發展。就比如，前段時間豐田最新的普銳斯剛打破了一項世界紀錄，在全程約5168.73公裏的測試路段中，最終實作了百公裏油耗僅為2.52升的驚人成績。
所以，創新發展的路，依然不能停！
