再不賣就真的不好賣了！即便你是比保時捷還牛的奔馳！
今年1月份，最高落地價最貴達到65萬的換代奔馳E300L頂配（含加裝潢配件包的價錢）如今居然跌到了只需56萬落地。這就意味著頂配的奔馳新款E級直接最高降價9萬。
不得不說，這款車實車比照片好看多了，但是冬天冷車啟動時候時候引擎的聲音是真的大，甚至都不如十幾萬的車，噪音方面顯得很廉價，一點不像60萬車子該有的安靜。同時，奔馳新E低速駕駛換擋的時候有點頓挫，不夠平順，奔馳自家的9AT果然還是比不上寶馬禦用的采埃孚8AT那麽絲滑高級。
全新車2024款奔馳E系列目前在全國經銷商手裏已經開始大範圍的降價，價格不斷松動，參與價格戰，還沒換代的老款在售的奧迪A6最低降到了32萬，全新寶馬5系也在降價四五萬出貨。留給奔馳E級的時間不多了，沒有其他的好辦法，只能降價去庫存。
有一位退役的百萬粉絲的汽車工程師說過，奔馳E奔馳GLC實際上也就值20多萬，但是它賣到了60多萬落地價格，品牌溢價太狠，特別是奔馳E級它本身官方指導價就比老款漲了不少，如今大降價也是廠家提前預留好的！
最近，某一線城市的二級渠道上出現2024款奔馳E260L，官方指導價44.90萬元，包牌包稅落地47萬可以搞定開走，意味著這台車直接現金降價約為4.5萬。
2024款奔馳E300L時尚型指導價49.98萬，包牌包稅落地53萬，意味著該車現金價價達到了5萬。
2024款奔馳E300L豪華型指導價52.98萬，包牌包稅落地 55萬，這款車意味著從價格指導價方面直接降了6萬多，相對於1月份的高峰期直接降價9萬！
並且這些車並不能算庫存車，因為生產日期沒有超過一個月。只不過屬於二手車的範疇，公裏數為0，已經繳納購置稅和交強險，以二手車的身份賣掉！擁有全國聯保＋質保，比其他城市的4s店銷售的至少整體便宜2萬元，如果不在意二手車的身份，完全可以放心大膽買。
奔馳全新E級，以及其他的BBA車型都有一個讓消費者惡心的地方，那就是這款車會有各種各樣的裝潢配件包，需要消費者強制購買，不買的話人家不願意賣給你！車價嚴重不透明。
同時還有高昂的貸款手續費和貸款利息，服務費好幾千，端茶倒水都不一定有卻要真的貴的服務費，簡直太離譜。這就是德國一線豪華汽車品牌固有的調性。他們本身屬於一線豪車，認可度高，全球知名度高，排面足夠大，因此經銷商對於這些車型的期待的利潤值特別高！果然BBA豪車真的不坑窮人。
按照上一代奔馳E的銷售策略，這一代奔馳E的價格的確全面崩盤可，維持不到三個月就崩盤，果然電車帶來的競爭太激烈了。新E穩定下來優惠8萬其實是合理的。國產高端電車一般的時候1年優惠3萬，現在國內電車這麽猛，奔馳E油車優惠8-10萬才是最合理的！
因此，還可以再等半年選擇奔馳E就是最劃算的時候。
