肯定有高人！
中越高鐵這次湖南大格局！
南寧—邵陽—長沙高鐵新通道來了！
玩轉南衡二線！
玩轉懷桂高鐵！
玩轉呼南京廣二線！
（根據提供草圖繪制編輯）「湖南高手網友出現了」！
邵陽穩了！ 南衡不再重復二線去纏結京廣高鐵了！直接透過呼南高鐵永州段規劃「新永州樞紐」直接由邵永高鐵北上婁底後，也不再拐入滬昆，直接規劃進入長沙西站樞紐，經長沙西站——湘陰方向北上南寧進京線！在長沙西站同步直接跨過長沙南外聯滬昆東出線！
並同步與廣西聯合研究懷桂高鐵「洞口——桂林段」規劃洞口站互通「懷桂和南長」分流聯絡線！廣西 境內擴能新線由 規劃新建桂林西站過境線！ 為了打造桂林西站高鐵綜合旅遊集散樞紐！ 桂林西站將並線貴廣一起納入南寧——長沙西高鐵聯絡線工程！這一提議暫且得到多方贊同！
根據提議網友透露不難發現！國家對於中越大通道廣西進出的重視！也展現了湖南的智慧！這一偉大的創舉將「呼南、懷邵衡、滬昆、永清廣、長沙西站」資源綜合統籌最完美的「湖南高鐵組合」！也從根本上徹底解決了廣西北上東出的燃眉之急！避免了貴州境內「貴南高鐵」日益北上競爭強勢態勢！也將中越大通道牢牢控制在湖南境內！
目前這次看， 最大的贏家是邵陽！主城樞紐規劃案有了，縣市區掃盲鐵路也過境有了！也滿足了懷化——桂林的懷化高鐵，同步也有了廣西南寧——長沙高鐵並線懷桂價值 ，所以這樣的懷桂對於廣西借用「桂林——洞口段」很有價值，否則懷桂高鐵對廣西還是沒興趣觀望階段！
懷永高鐵已經沒了！也不用再研究了！取而代之的是「滬昆高鐵邵陽北站聯絡線」這條聯絡線3個預留功能如下：
1、渝長深高鐵 如果重慶借長沙的長贛高鐵成型後的話，那麽未來長吉線的安化預留邵陽北就可以了！
2、如果渝長深高鐵長吉段沒成型 ，也就是重慶的渝吉高鐵借懷化走滬昆到長沙的話，那麽就可以借邵陽北350滬昆聯絡線直接進邵永+永清廣！
3、廣西的南長高鐵與懷桂高鐵在洞口並線了！ 未來洞口——懷化段的懷桂升級後，那麽這條滬昆高鐵邵陽北聯絡線就相當於是「懷永聯絡線」，這樣懷桂和懷永都有了！
以上這三點就是邵陽鐵路「以小博大」也符合了湖南的「廣西北上東出中越大通道戰略」這次靠呼南高鐵立了功！應該多多感謝呼南軸線！ 如果當初懷桂早點搞了，那麽張吉懷版的呼南高鐵提前成型了，就不是今天這個局面了，一切就由張吉懷那邊懷桂主導廣西北上了！不過最為感謝的還是省會長沙，您想一下」中越大通道」能少了湖南省會？
所以不必再糾結京廣高鐵衡陽段了！廣西已經沒有耐心了，現在貴南和貴深在廣西的勁頭「熱火朝天」！話說回一！這樣不就相當於「湖南境內變相規劃修建」多出了一條京廣高鐵湖南段嘛！ 湖南省會兩條南下的京廣高鐵!還滿足了廣西分流二通道，所以這次邵陽大贏家，永州也不錯！最終南衡二線被南寧——長沙高鐵取代！ 有了呼南和懷桂，這條南長高鐵勢不可擋了！
附註一：
1、北京——南寧王牌車路線：
北京西——長沙南——衡陽東——永州——南寧東；
2、中越大通道主線；
北京西——長沙西——婁底南——邵陽南——永州——南寧東——崇左站——憑祥站——河內！
3、南長高鐵輔線：
北海——欽州北——南寧東——柳州——桂林西——城步/武岡——洞口——隆回——長沙西——嶽陽東；
4、懷桂高鐵呼南西線；
張家界西——懷化南——安江——洞口樞紐——武岡/城步——桂林西——柳州——南寧東——防城港；
5、南寧至南京高鐵線；
南寧東——柳州——桂林西——城步/武岡——洞口——邵陽——長沙西——醴陵北——南昌東——景德鎮北——黃山北——南京南樞紐；
6、嶽廣二線湖南段；
嶽陽東——湘陰——長沙西——婁底南——邵陽南——永州樞紐——廣州南；
附註二：
1、經此總結湖南段： 減少對京廣高鐵主通道的影響；
2、湖南段京廣高鐵輔線就是呼廣！ 就要是拉永清廣盡快上馬原因；
3、懷桂並線南衡二線！就是邵永線主跑京廣二線或中越二線； 杯桂洞口桂林段就是為廣西開僻一條不影響呼南、也不影響京廣2條軸線的最佳北上東出線！ 變相讓廣西有了懷桂！
4、邵陽主城——縣市區機場也接通「長沙西——南寧高鐵」盤活整個湘西南， 也解決了湘西南 往返省會長沙「借廣西北上流量」過境車次順帶！
