論效率，造車新勢力似乎在各方面都比傳統造車企業要高。3月1日就放出了2月份的銷量數據，傳統車企一般都要扭捏到中旬才會釋出。
當然，提前放出銷量並非銷量數據出彩，實際上相比上個月，因春節原因造車新勢力整體銷量都在環比下降。
很顯然1月份有相當一部份銷量，來自去年12月份的訂單消化，當這些訂單消化幹凈後，2月份的銷量就開始回歸正常了（春節損失半個月的銷量）。
即便如此，問界汽車和理想汽車依舊表現突出，銷量分別為21142台和20251台。
問界M9上市之後，訂單消化問題一直是關註的焦點，幾乎沒人懷疑問界的銷量增長，只是在靜觀何時能把M9的先期訂單達成交付。
很顯然，2月份問界的銷量，雖然同比去年增長了600%，在少了半個月月的銷售時間後，環比僅僅下降了30%，這也說明了問界的上升力度依舊迅猛。
而理想汽車在1月份全系降價後，2月份銷量也沒有下滑太嚴重，依舊保持了2萬多台的數據，春節期間實屬不易。
畢竟理想在2月份並沒有新車上市的刺激，最大的熱度車型Mega是在3月1日才上市的。
從55.98萬的定價來看，理想Mega絕對是一款走量的車型，至少這個定價與問界M9相當，但商務功能性、社交內容，以及視覺沖擊力都要高於問界M9。
作為目前國產最大的MPV車型，理想Mega最終定價比去年廣州車展時給的預售價低了4萬。
而期盼這台車的使用者群體甚至比特斯拉的賽博皮卡還要多。所以它用了1小時42分就完成了1萬台的訂單，而理想也宣布不會搞饑餓行銷，交付不是問題。
這兩家品牌也是唯二銷量破萬的造車新勢力品牌，從第三名開始銷量暴跌至8132台，但對於蔚來汽車而言，半個月的銷量這個數據也算是及格了。
畢竟它的單車售價遠比後面的哪咤、小鵬和嵐圖要高。
比較可惜的是，小鵬汽車雖然經歷了各種「產能不足」行銷騷操作，但4545台的銷量似乎與產能不足無法劃等號。
但小鵬沒有遮遮掩掩，第一時間報出來數據，既說明了小鵬汽車的坦蕩，也說明了小鵬汽車信心十足。
畢竟去年底被大眾收購了將近5%的股份，如今已經交割完成，直接接受了50億人民幣的註資。
同時，小鵬汽車與大眾汽車還就雙方車型及平台的共用零部件訂立了聯合采購計劃。小鵬將直接借用大眾汽車集團世界級的供應鏈能力降低平台成本。而小鵬則為大眾提升B級純電車型的產品力。
哪咤汽車雖然在銷量上排名第四，但哪咤汽車還存在著營運的危機還沒有消除，三年虧損超百億，2023年底又發出了各種不和諧的訊息，欠薪、裁員、遲發獎金、內訌等等。都在說明哪咤的日子並不好過。
而6085的月銷量，雖然在排名上並不落後，但對於這家企業來說是杯水車薪。
最後，還有一家重要的造車新勢力還沒有曝出銷量，那就是以性價比著稱的零跑汽車，按照往月的銷量，預估該品牌應該有超過10000台的銷量數據。
