想象一下,你剛剛喜提愛車,滿心歡喜地開著它四處兜風,結果一個月後,卻決定把它放到二手市場出售,這背後有什麽故事?是不是聽起來就像是一場現代版的「閃離」情節?這就是最近發生在小米SU7車主身上的真實一幕。那麽,是什麽讓這些米粉車主們在提車不久後,就急於脫手自己的寶貝座駕呢?是經濟壓力、產品體驗還是另有隱情?
故事的主角之一,曾煒,一個在江蘇奮鬥的00後,小米的忠實粉絲,毫不猶豫地選擇了小米SU7作為自己的第一部車。他興奮地開著新車四處炫耀,享受著別人羨慕的目光。然而,當月供和日常開銷疊加,這位月薪6500元的年輕人,突然發現自己陷入了「買車容易養車難」的困境。無奈之下,他只好將只跑了2600公裏的小米SU7掛在了二手平台上,希望能減輕經濟負擔。
另一邊,北京的孟競,因為女兒的喜愛,購入了小米SU7 Max霞光紫版本,本以為這將是家庭的理想座駕,結果卻發現,對於190cm的他來說,這車的駕駛位和後座空間都顯得有些局促。於是,他也決定在入手一個月後,將這輛車出售,轉向尋找更寬敞舒適的車型,比如豐田霸道或華為問界系列。
在他們背後,二手車市場卻因此熱鬧非凡。車商張工分享了一個有趣的現象:由於小米SU7的「熱搜體質」,尤其是4月份的訂單,帶有額外購車權益,如智能車載冰箱、高配音響等,使得這些訂單在市場上非常搶手,甚至有人願意為此支付高額加價。孟競的車輛因為是頂配版,且顏色獨特,成為了市場上的香餑餑,詢價不斷,甚至有商場願意出高價請他將車放在那裏展示。
小米汽車自身也面臨著產能的挑戰。雖然官方聲稱鎖單量在增長,且計劃全年交付10萬台,沖刺12萬台,但現實是,提車周期被拉長,許多準車主還在焦急等待。這不禁讓人疑問:在新能源汽車競爭激烈的今天,小米如何在保證質素的同時,加快生產節奏,滿足市場需求?
與此同時,市場上的其他玩家也沒閑著。特斯拉、比亞迪等品牌紛紛降價促銷,而像領克、蔚來等品牌的新車型也紛紛亮相,試圖從等待中的小米準車主中「截胡」。這一系列動作,無疑讓小米車主們面臨的抉擇更加復雜,考驗著他們對品牌的忠誠度。
那麽,你們怎麽看?如果你是等待提車的一員,你會選擇繼續等待小米SU7,還是轉投其他品牌懷抱?歡迎在評論區留言,分享你的看法。