8月29日23時22分，在位於滁州市定遠縣池河鎮的中鐵一局合新鐵路上跨京滬高鐵（72.2+72.2）米鋼箱桁組合梁施工現場，歷時56分鐘，順時針旋轉67度，成功完成轉體，在京滬高鐵上空上演「空中芭蕾」，為合新鐵路貫通奠定了堅實基礎。
跨京滬高鐵鋼箱桁組合梁，上跨位置距既有定遠站405米，與京滬高鐵成69°交角，轉體噸位7500噸，為四線橋結構，采用高效能耐候鋼結構，箱桁節點間采用全焊接工藝形式，主梁采用異位拼裝後轉體的施工方法。這也是世界首座四線高速鐵路轉體鋼箱桁組合橋。
跨京滬高鐵鋼箱桁梁平行於京滬高鐵拼裝，鄰近營業線施工及高空作業，安全風險高，鋼桁梁全焊接施工技術及轉體工藝復雜，鋼桁梁安裝精度要求高，焊接質素卡控嚴格，是合新鐵路重難點控制工程之一。
為保證轉體及鐵路營運安全，施工單位從既有執行鐵路路基穩定性監測、鄰近既有鐵路基坑施工監測、大噸位轉體稱重配重、高精度轉體施工、智能球鉸技術套用、標準化文明施工等方面開展技術攻關。截至目前，該專案技術團隊已申報專利4項，合理化建議1項，最佳化工藝工裝3項。
據悉，合新高鐵建成後，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，對建設淮河生態經濟帶，促進沿線區域經濟社會協調發展，服務長江經濟帶、長三角一體化發展具有重要意義。
記者：豐靜 範柏文
