隨著國內汽車市場的充盈，深受廣大家用消費者喜愛的B級車成為了各家車企必爭的的領域，但在眾多B級車中，如何選擇一輛舒適好開的家用轎車同樣變成了一個難題。本期筆者就挖掘到了一輛由豐田出品的B級家轎—亞洲龍 2023款 智能電混雙擎 2.5L E-CVT進取版（以下簡稱亞洲龍），不僅舒適好開，空間能耗也有亮眼的表現，我們接著往下看。
亞洲龍的外觀車頭使用了一體式的中網格柵，將異形的進氣格柵與下方的保險杠進行結合，並在周邊嵌有銀色的包邊飾條，讓前臉看起來大氣的同時不失精致感。隆起的腰線貫穿整個車門，與下放的裙線為側面增加幾分層次感，流暢的線條勾勒出相對舒展車身姿態，前長後短的設計加之上翹的尾部和車頂的鯊魚鰭，為車身渲染出幾分年輕化的運動氣息。
轉到車身內部，相比於傳統的全按鍵式操作和當下主流的螢幕操控而言，亞洲龍的內飾更像是兩者的結合。中央扶手台僅保留有一個機械擋把和零星幾個常用的按鈕，8英寸的中控螢幕與空調出風口、一排實體按鍵豎向銜接在台面正中，讓車內看起來整齊有序，在操控便捷的同時削弱了實體按鍵帶來的雜亂感。
亞洲龍定位為中級車，車身長寬高：4990*1850*1450mm，軸距為2870mm，尺寸數據在同級較為普遍。我們實際去測試乘坐的工作人員身高181cm，坐在前排不局促，主駕頭頂剩約莫一拳的距離，坐在後排，腿部距離前排靠背有2拳多一點的空間，加上真皮+仿皮覆蓋的車內座椅，質感和舒適度還是線上的。此外，該車後排座椅還能以40：60比例放倒，由於擴充套件行李箱容積，滿足家用出行的需求。
在配置上，亞洲龍除了常見的自動駐車、上坡輔助等功能外，還標配了L2級智駕輔助，並搭載了Toyota Safety Sense輔助駕駛系統，能夠為車輛提供全速自適應巡航、主動剎車、緊急轉向輔助等一系列駕駛功能，給予使用者相對智能化的駕駛體。此外，在安全上，該車在原有的TNGA高剛性車身內配備了10個SRS空氣氣囊，全方位的保障內部駕乘人員安全。
亞洲龍由TNGA架構打造，具有低重心高剛性的特點，底盤采用的前麥弗遜式加後雙叉臂式的雙獨立懸掛，搭配AVS自適應可變懸架系統，讓車輛在行駛時可以實作相對精準且靈敏的操控感受。
動力方面，亞洲龍搭載的2.5L發動機+總功率為88kW（120Ps）的前置單電機，發動機最大馬力178Ps，匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗在4.71L/100km。
值得一提的是，該車使用豐田HEV第五代智能電混技術，相比於之前的混動技術來說，第五代智能電混可以說是換裝了一塊充放電效能更佳的鋰電池，將車輛的三電系統進行小型化和輕量化的升級，從而達到提升電機效能與同步降低油耗的目的。
該車實際試駕下來，起步線性平順，輕量化的三電系統帶來了更強勁的動力輸出表現，中後段動力不羸弱，對於日常家用來說完全夠用。
總的來說，亞洲龍外觀運動大氣，內飾耐看實用，放在當下的市場中仍舊不算過時，空間適中，乘坐感受舒適，配置功能豐富全面，底盤和動力均有不錯的表現，在家用市場中是一個產品力均衡的多面手，且亞洲龍背靠豐田大廠，保值率和品牌力均有保障。如果近期有購買家用中型車打算的朋友，不妨看看該車。
