「地下杭州」為何越長越深（主題）
建設中的恒隆廣場
杭州中心地下6層停車場
金沙印象城-4層、 國大城市廣場-5層、 在建恒隆廣場-5層、 杭州中心-6層……
「地下杭州」 為何越長越深
錢江晚報記者 盛銳 文/攝
一層、兩層、三層……車子開進杭州的商場和綜合體，地下停車場越來越深，層數越來越多，是近些年許多人共同的感受。
有限的土地和空間，增長的人口和車輛，如何在寸土寸金的市中心停下更多的車，對於很多商場和小區來說，都是一個難題。
向下「生長」就成了很多新建商場的選擇。
比如，來福士商場地下三層，金沙印象城地下四層，國大城市廣場地下五層，還有在建的恒隆廣場、蕭山SKP都是地下五層……近日，有市民在潮新聞客戶端後台發帖問，最近新開的杭州中心商場，地下有六層，是不是杭州最深的商業地下室呢？
為了回答這個疑問，3月19日，錢報記者到現場看了看。
開挖深度約35米
地下六層，杭州綜合體最深
武林廣場，作為杭州人最為熟知的市中心廣場，一直在杭州市民心中有著難以取代的地位。每到節假日，附近商場以及武林門碼頭遊人如織，人聲鼎沸。
同樣，以武林廣場為核心的大武林商圈，一點一滴的變化都吸引著杭州人的重點關註。
去年12月底，坐落在廣場東北角的杭州中心正式開業。諸多杭州首店、文化展陳，一開業就成了年輕人的潮流打卡之地。
市民鄒先生就是其中之一。
「聽朋友說了很多次，今天中午終於有時間來這裏吃飯。」鄒先生是從下沙開車過來的，準備去吃一家特色湘菜。因為是工作日，他在B4就找到了一個車位，並且感覺車還蠻好停的。
當聽說杭州中心還有B6層的時候，鄒先生著實被「震驚」了一下，「這麽深啊。」
鄒先生說，自己之前去金沙印象城時，就已經感覺地下很深了，「我記得那裏是沿著坡道一直在繞圈，繞到B4就已經感覺很暈了，這下到B6估計有點累的。」
不過，鄒先生也覺得能夠理解，在武林廣場這麽寸土寸金的市中心地段，商場要滿足顧客停車需求，確實只能不斷往下挖了。
透過導覽牌可以註意到，杭州中心商場部份地上7層、地下2層，地下3~6層為停車場。其中B3~5層為普通車位，B6層為立體車庫。
記者在B6層能明顯感覺到比地面溫度低了不少，還略帶一絲潮氣，不過倒是沒有「深埋地下」的異味，顯然通風很好。
隨後，記者也聯系了杭州中心的相關負責人。
據該負責人介紹，作為拱墅區首個人防綜合體專案，杭州中心最大開挖深度達35米，創下杭州人防綜合體基礎施工開挖深度之最，「目前，杭州中心的地下層數也是杭州各大綜合體中最多的，共設定車位1168個，為來商場的市民提供了便利。」
在杭州中心的B2層還設定了連通地鐵武林廣場1號線的通道，目前還在施工當中。在一樓，杭州中心旁的A口已經「揭開面紗」。
未來，透過地下通道、武林廣場地下商場，可以抵達武林商圈任意的商場。
「上天」有限，「入地」有門
「向下生長」成為城市發展趨勢
不僅僅是杭州中心，在武林商圈還有多個深挖基坑的商場。
據公開報道，國大·城市廣場底板面標高為-25.4米，地下共五層，主要為停車庫、器材用房及商場等。在建中的恒隆廣場，基坑開挖深度約30米，局部深坑約35米，屬於目前浙江省在建的超大超深基坑標誌性工程，未來也將建設有地下五層。
為什麽需要向下開挖這麽深？
「上天入地，是城市發展空間探索的兩條路。」杭州市城鄉建設管理服務中心停車場庫建設管理處處長朱愛軍在接受錢報記者采訪時表示，根據【杭州市城市總體規劃】【杭州市歷史文化名城保護規劃】【杭州市西湖風景名勝區總體規劃】，為保護西湖景觀，以西湖湖心亭為圓心，對城市建築物，特別是高層或超高層建築物的高度進行了控制，「也就意味著，武林廣場區域‘上天’有限，只能向下探索發展空間。」
朱愛軍也提到，當前的建設技術充分滿足城市向下發展的基本要求，但仍需考慮經濟成本和使用效率，「地下每多一層，成本都是指數型增長。同時，沈降、滲水、消防的高要求，也都是需要高成本來負擔。」
除此之外，根據【杭州市城市建築工程機動車停車位配建標準實施細則】中的規定，在老核心城區，建築面積超10000平方米的綜合零售商業建築，每100平方米需要配備一個車位。所以，在寸土寸金的市中心，為滿足停車位配建要求，在土地空間有限的情況下，商場越挖越深。
不僅如此，深挖也成為停車難的解決辦法之一。
2016年夏天，位於密渡橋路和湖墅南路口，深度34米、擁有114個車位的「杭州首個井筒式地下停車庫」投用，當時還被稱為「全國最深的井筒式立體車庫」。2022年，景芳四區建成深約46米、擁有144個車位的井筒式停車庫，進一步紓解了周邊小區的停車難問題。2022年12月，杭州未來停車場·蜻蜓公園投用，地下四層加上AGV機器人，可以提供500余個車位，緩解了邵逸夫醫院以及周邊商場的停車問題……
但是，井筒式地下停車庫存在使用效率較低的問題，難以有效解決老舊小區停車難問題，更適合醫院、商場、酒店等無集中性停放需求的場所，「我們也在探索更多元的地下空間建設方式，尤其是地下停車場建設。」
當前，向下生長已經成為了杭州城市發展的趨勢。據【2023中國城市地下空間發展藍皮書】，杭州作為最早開始城市地下空間建設的城市之一，2022年建成區地下空間開發強度為11.37萬平方米/平方公裏，地下空間綜合實力評價位居全國第二，僅次於上海；杭州停車地下化率超過50%，在汽車保有量排名20強城市中位列第一。
當前，以軌域交通為軸線的TOD開發建設、城市地下管廊建設、地下交通網絡建設等正在如火如荼地進行中，2023年，杭州新增地下空間開發量906.42萬平方米。一個規模巨大的「地下杭州」值得期待。
