對於絕大部份的消費者而言，在選購新能源產品時最關心的地方無非就是兩個點，一是電池的健康問題，再者就是電池的安全問題。而在7月29日，吉利向公眾展示了一輛經過 30 萬公裏驗證裏程的銀河 E5 耐久測試車進行電池包拆解，以及一塊經歷了 921 次充4放電迴圈的神盾短刀電池包的健康檢測結果，大家覺得它的表現會如何？
提起「刀片電池」這一詞，相信大家也不會陌生，畢竟在此前比亞迪同樣是靠此發家，並且都是套用了主流的磷酸鐵鋰材料。而有所不同的是，吉利這次將最新自研、自產的電池命名為神盾短刀電池，從字面意思便能知道，「短」也成了這塊電池的亮點之一。
可見，這塊電池在長度方面縮短了40%，這樣的好處是能夠進一步降低電池的內阻，電芯的發熱量也變得更少，能夠有效降低本身存在的安全風險。此外，電池的能量密度達到了192Wh/kg，並且在安全性、迴圈壽命、快充能力和低溫放電效能上都有著全面的突破，在整體的效能表現上會更加出色。
而相較於三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池最大的特點是更加穩定、壽命更長並且成本更低，而後者則擁有著更強的能量密度，當然，我們從近兩年新釋出的電池趨勢來看，磷酸鐵鋰已經成為主流。
而吉利神盾短刀電池在安全這方面可以說達到了「軍工級別」，此前，在電池正選的時候就給我們展現了一大輪「瘋狂」的安全驗證，像這塊電池也得住8針同刺和真彈槍擊試驗，並且也連續透過海浪浸泡、高原極寒、高頻刮底、26噸暴力碾壓、單包側柱碰、火燒炙烤」六大魔鬼序列試驗，這也足以證明這塊電池具有高度安全性和可靠性。
像本次的直播活動也直接拆解了一台經過 30 萬公裏驗證裏程的銀河 E5，從直播資料可以看到，這塊電池在高溫、高寒、高濕等極端環境下長途行駛，電池包的結構依舊完整，並且內部沒有任何灰塵異物，這也足以證明這塊電池具有高度安全性和可靠性。
另一方面則是電池的健康問題，其中最明顯的現象便是實際續航打折，這也是消費者在購買新能源產品時顧慮的地方，同樣這也是神盾短刀電池的一大優勢。
壽命長可以說是磷酸鐵鋰電池的一大特點，而按照官方資料顯示，神盾短刀電池理論上具備了3500次的電芯迴圈壽命，別看這個數值並不多，倘若換算成裏程數，按最高530km的續航能力計算，也達到了1855000km，即便按全高速狀態下打8折，也擁有著1484000km的壽命，說句實話，在產品生命周期中能開出這樣公裏數的人屈指可數。
而在本次的直播會上吉利也給我們展示出一塊經歷了 921 次充放電迴圈的神盾短刀電池包的健康檢測結果，同樣換算為實際公裏數，也達到了488130km，而按實際8折來算也有著390504km，而從圖片可見其健康度依然保持著在90.5%，而同級產品在 500 次充放電後健康度即降至 80%，這一對比，足以證明神盾短刀電池擁有超長的壽命。
值得一提的是，溫度也算是磷酸鐵鋰電池最大的敵人，而得益於電池正負極間的快速電荷傳導和電解液中的低阻抗成膜添加劑，也讓短刀電池在寒冷的天氣中仍保持著良好的續航能力，此外，電池整體的充電倍率達到了2.5C，只需要17分鐘即可補能至80%，如此的表現也是相當不錯。
寫到最後
不難發現，神盾短刀電池在效能方面可以說擁有著相當突出的表現，而與其他主打高端的「新電池」略有不同，可見短刀電池依然是走親民路線，而它也將首次搭載在即將上線的銀河E5上，作為一款A級SUV，該車的預售為12.30萬-15.70萬元，並將於8月3日正式迎來上市。
所以，最新的神盾短刀電池的加持下，配合上銀河E5本身就具備著相當不錯的性價比，可見未來新車確實是一款擁有極高綜合實力的產品，也是值得我們好好期待。
