本周四的車市相當熱鬧，4款新車像是商量好了一樣集體上市，結果價格出了個之後給吃瓜群眾集體幹懵了。
最先登場的是深藍S07，本來大家夥兒對華為智駕加持的深藍S07興致都還挺高，不少人都準備釋出會公布價格之後就下單。雖然直播卡成PPT，但大家夥兒都撐到了公布價格的環節——好家夥，14.99-21.29萬元。直播彈幕裏一群人喊出「再見」、「飄了」……當然也有人覺得不錯。
那去隔壁比亞迪直播間看看吧，大宋必定驚爆價給深藍點兒顏色看看！
到2025款比亞迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i價格公布之後，從深藍直播間過來的那波人再次被幹沈默了——13.58-17.58萬元，甚至連12.98萬元的配置車型都沒有了，這還買個辣子。
不過沒關系，奇瑞還有風雲T10呢，總不能風雲T10也脫離人民群眾吧——18.99-22.99萬元。
沈默是今晚的康橋……
這還沒完，從直播間出來又刷到了報廢補貼規則更新的訊息——哦豁，新規不偏不倚正好以25日為分水嶺。這下懸著的心終於死了，不買立省100%。
周四晚上的三場新車釋出會結束之後，很多人都開始產生這樣的疑惑——自主品牌是不是也要跟進BBA等品牌結束價格戰了？
從近段時間觀察到的新車預售價以及上市價格來看的話，好像確實是這樣的。前不久開啟預售的吉利銀河E5，預售價12.30-15.70萬元；2025款星紀元ES（不含國際版），預售價22.59-30.59萬元；奇瑞瑞虎8L，預售價14.77-17.99萬元；享界S9，預售價45-55萬元。
而在最近一個月已經上市的全新車型中，好像零跑C16、哪咤L純電以及極狐AlphaS5價格還算基本合理，而其他車型則或多或少地高於市場預期，比如周四晚間上市的4款車型。當大多數消費者都在喊貴的時候，那就證明這個車它定價確實是定高了。
而與此同時，預售權益的退坡和報廢補貼新規的出台，也給國產新能源消費澆上了一盆冷水——絕大多數初次購車群體名下都沒有符合新規的舊車，四舍五入等於置換新車要多掏2萬元左右。
這裏要說個恐怖的數碼，上網上多了之後很多人可能對2萬元沒有什麽實際概念，大多數打工人一年收入其實就是4萬元左右，2萬元相當於需要半年不吃不喝才能攢下來。
車企的這一連串動作加上此前部份車企呼籲「停止內卷」的舉動，讓我們不得不產生一種車市價格戰即將結束的感覺，車市價格戰真的會就此劃上句點嗎？
的觀點是，別慌，也不必理會門店和銷售的逼單，車市價格戰結束還為時尚早，至少今年年底前不會結束。
其一、7月本就是傳統的新車銷售淡季，車企優惠及權益退坡很正常。按照國內汽車消費的規律，傳統的銷售旺季包括「金九銀十」、春節前一段時間和五六月半程沖量期，這兩年的話春節之後的價格戰也打得比較猛烈，由此產生了新的銷售旺季，即春節後一段時間。
而7月由於高溫及強對流天氣等原因，消費者進店看車積極性下降，新車整體消費量較低，一直以來都屬於汽車消費淡季。與此同時，主機廠的高溫休假、停產檢修等因素也會影響到新車產量，在供求雙端整體下降的情況下，車企降價求量的收效並不會太明顯，反正都賣不動，那還不如收緊優惠和權益等著三季度下半程和四季度沖銷量用。
其二、國產新能源預售價格/指導價虛高是傳統藝能，大定數據涼一涼就老實了。至於近期新車預售價格及指導價較高的問題，認為這也是正常現象。近兩年國產新能源還處於大浪淘沙的階段，部份品牌已經被擡走了，剩下的品牌一部份已經回歸品牌價值所處的實際段位，還有一部份在硬撐，很大一部份是在為了保住品牌調性端著，所以會把指導價標的比較高。
以的觀察所見，除了極個別新爆款車型外，大部份車型都是大定數據慘不忍睹然後開始明著暗著優惠。比如一款指導價18萬的車型，它可以拿著限時優惠的名義給你減2到3萬，實際到手價就是14-15萬元的樣子，這樣一來品牌保持了調性，消費者也沒有多花冤枉錢，兩頭兒都挺高興。
如果你看上了某一款新車，但是價格又有些虛高，最好的辦法就是等。等什麽呢？等它大定數據涼一涼，廠商那邊比你還著急呢。現在的國產新能源長則一年短則半年就改款，所以新車的調價周期不會太長，大定數據透心涼的話，基本上兩三個月優惠就跟進了，否則這款車就真涼透了。
當然了，小米SU7和問界M9這類現象級的新車除外。小編加小米銷售四個多月了，一條訊息都沒收到過，這種情況還是比較罕見的。
其三、下半年卷價格依然是車市的基調，卷不過就卷鋪蓋走人。很多人會擔心下半年車企都不卷價格了怎麽辦？這個擔心是多余的，就現在這競爭態勢，不卷價格就得卷鋪蓋走人，不願意降價是吧？有的是車企願意降價，卷不起的就連人帶椅子擡下牌桌去，一百多人的牌局少個十來八個人市場甚至都沒有一點兒感覺，X際、X馬、X合被擡下去了，請問大家有什麽感覺嗎？很多人甚至都不知道市場上存在過這麽幾家車企。
同理，現在還留在牌局上的這些車企都一樣，絕大多數消費者都不是非誰不可，而且當前車市新車同質化非常嚴重，各家產品力都大差不差，這家貴轉頭就去隔壁，誰質價比高就買誰，很簡單的道理。不願意卷價格或者卷不起，那就卷鋪蓋走人，有的是車企願意卷，大家對於國內車市的競爭這點兒基本自信應該還是要有的。
所以，大家無需擔心車市價格戰到此為止了，下半年該怎麽打還是怎麽打。如果這段時間正在持幣觀望，建議繼續持幣觀望一段時間，不必整天盯著新車價格內耗，暑假出去玩玩或者下樓烤個串喝點兒都行，和上市初期出手動輒被背刺兩三萬相比，這點兒小錢根本算不上什麽，安心等待四季度的優惠政策即可。
