近兩年，很多汽車品牌陸續推出子品牌，想要用全新的「主題」風格，搭配品牌多年的技術沈澱，融合成全新的方案戰略。
如吉利推出極氪、銀河，長安推出深藍、啟源，比亞迪也推出仰望、方程式豹，這樣的操作欣然已經見怪不怪了，而推出子品牌的這些車企，從目前看起來，絕大多數都是國產巨頭，因為這些品牌具有多年的歷史沈澱，並且最核心的是「資金雄厚」。
子品牌的力量？
2024年，顯然汽車市場鬥爭越來越激烈，所以就更需要「新鮮血液」的註入，而今年目前傳出的訊息，雖然沒有傳統車企再孵化新品牌，但新勢力顯然也想「換個賽道」。
前有蔚來釋出全新子品牌戰略，定名為「樂道」，後有近期在公共場合言論發表中，小鵬汽車創始人何小鵬也表示，將會推出10-15萬級電動車品牌，並且以智駕為核心力量去征戰這片「平價市場」。
其實為何會有越來越多品牌去創辦子品牌是很多人好奇的問題，還有一個消費者關註的核心問題，品牌越來越多，市場越來越亂，定然會有部份品牌逐漸就被市場所拋棄，那這些所謂的新品牌，到底能買嗎？
先來聊第一個問題，就是為啥越來越多子品牌出現？其實原因很簡單，我們拿兩個品牌舉例做代表，第一個就是長安和深藍，長安汽車品牌其實是國內目前國有車企的代表，尤其是銷量更是國有企業中的No.1，市場最好的則是比亞迪，但比亞迪是私企，所以兩者不同。
長安多年的戰略發展，目前長安品牌的標簽已經非常固定，目前提起長安，大家馬上想到的定然是CS系列以及逸動等，這些車型雖然都有較好的市場表現，但與當前新能源市場的「新血液」有所區隔，為了快速的推進全新的賽道發展，其實新品牌是最好的選擇。
因為新品牌的出現，可以不拘泥於母品牌的風格和調性，可以完全創新一種新的「主題特色」，最重要的是，既能以母品牌的技術、資金作為啟動的重要核心，在融入新賽道中新使用者的期許進行兼顧與融合，所以當前深藍品牌在新能源賽道中表現很優秀，而長安汽車原本的燃油明星車型仍舊不受任何影響，這就是新品牌的意義。
第二個問題，品牌越來越多，選擇的時候是否要擔心，或者說該如何選？其實這個很簡單，子品牌背後都有母公司，想要購車選新品牌的使用者，只要奔著背後的母公司的能力來判定即可，比亞迪、吉利、長安這種企業，都會保證每個子品牌的售後和服務，完全不需要擔心。
聊完子品牌和近兩年大家的戰略玩法，再來聊聊今天的重點，小鵬的低價品牌，是否有能力抗衡當前10-15萬最混亂的市場。
小鵬有戲嗎？
其實2023年是小鵬汽車較大的轉折點，因為2022年下半年，小鵬汽車還在整個新勢力大軍中遙遙領先，彼時的小鵬P7還是新勢力陣營中絕對的翹楚，奈何新能源產品更新換代太快，小鵬P7還沒迎來換代，陸續其他品牌的新車紛紛推出，算是搶占了小鵬不小的市場。
2023年，小鵬汽車有部份幾個月的市場交付數據甚至被擠下去很多，隨著小鵬G6的出現，還好算是止住了惡性迴圈的趨勢；對於2023年的財報數據，小鵬汽車總營收306.8億元，同比增長14.2%，交付量一共交付14.16萬輛新車，同比增長17%，營收和交付都增長，但凈虧損為103.8億元，相較於2022年，虧損振幅增加了13.6%，全年汽車毛利率為-1.6%，可以說2023年，並未實作正向營收。
今天不過多回顧小鵬汽車2023年的跌宕起伏，而是去分析小鵬汽車對於子品牌的戰略意義。
首先，10-15萬，目前的電動車市場，幾乎被比亞迪、廣汽埃安兩個傳統品牌給籠罩，比亞迪依托元、海豚、宋、秦純電系列，幾乎牢牢霸占了這片市場的主導位置，廣汽埃安則是依靠埃安S和埃安Y兩款車型布局擁有一定的交付成績。
以往電動車，想要購買到空間大、配置全、各方面都能達到行業的高水準，務必要到20萬以上才可以，隨著近兩年鋰電池原材料的下探，加上智能化零部件和演算法的正向迴圈，所以電動車的成本一直在下探，這也是為何新年剛過，比亞迪就能將秦降價至7.98萬的主要原因。
而小鵬汽車此前的看家本領，就是一直大力研發的智駕系統，而10-15萬級電動市場，智能化剛好是目前該市場的空缺，畢竟軟件演算法開發的成本很高，工程師的薪資絕對是龐大的支出，小鵬汽車這麽多年在智駕系統開發中，可以說是斥巨資在向前走，這也是為啥小鵬此前的P5被詬病的原因，因為無法降本，還要將智駕很好的帶給消費者，只能把產品做取舍。
但隨著交付數據的增加，加上體系和演算法逐漸成熟化，確實就有能力將技術進行下放，也有就機會讓平價市場也可以搭載品牌的旗艦技術。
並且值得一提的是，目前市場上表現較好的新能源品牌，並且在智能化具有高標準的大部份新勢力品牌，華為、理想、蔚來等，均沒有涉足10-15萬這片市場，也就讓這片市場的智能化缺口一直留存，而小鵬也是首個要在這個價位中創辦子品牌的新勢力品牌，所以如果真的能夠將這片市場的智能化補齊，筆者認為，確實是一條「不走尋常路」，但可以成功的路線。
根據目前網絡上所報道的訊息，小鵬汽車新品牌的首款車型，依舊會主要以融合感知的探測方案為主要智駕的核心，應該會取消激光雷達，畢竟成本太貴，並且也不會依托於高精地圖來做智駕的框架，畢竟高精地圖的成本也非常貴，並且初步的智駕體驗，應該會圍繞著快速路、高速等路況，城區NGP應該短期內不會再新品牌出現，畢竟不依托與高精地圖，還取消了激光雷達，對於軟件演算法的穩定性和判斷性都有著極高的標準，即便是特斯拉目前也沒有將FSD做到極致。
但不得不說，小鵬的「不走尋常路」，很有可能會給品牌帶來「第二春」，如若真的在10-15萬級市場站住腳，要知道，這可是國內汽車消費最龐大的市場，普通消費者的購買力非常驚人，也許真的可以幫助小鵬汽車完成上岸。
寫在最後
如果小鵬的新品牌入局10-15萬市場中，先不討論小鵬會不會成功，就光帶著智駕技術能力下探到該市場，就會激發這片市場對於智能化的沖擊，無論是零跑、深藍、比亞迪、埃安等品牌，都會對於智能方向下更大力，這就是所謂的良性競爭。
所以筆者真的非常期待小鵬的新品牌的首款車型快點推出，也許會是平價市場中非常大的驚喜。
