日前，（丨）答網友問第八集中出現了一個非常敏感的問題——小米SU7線束為什麽是鋁，而不是銅？是不是「偷工減料」？小米汽車否認掉了這個觀點，並且還為大家解釋了一下，這個話題可謂一石激起千層浪，那麽究竟是小米在掩飾還是說另有玄機呢？
● 事件回顧
該問題由小米汽車微博釋出
小米汽車針對銅換鋁的問題沒有逃避，而是和大家闡述了其中的利弊，那麽作為汽車電路的神經系統，小米SU7的這般操作到底是不是偷工減料呢？
最後，現在國內的電動汽車市場競爭愈發白熱化，價格戰更是層出不窮，主機廠要活下去那麽降本是必經之路。 對此，鋁制高壓線在市場上其實早就普遍存在了。 其實像大家非常熟悉的理想汽車、比亞迪、問界等等早就采用鋁線布局。
● 為啥用鋁導線？
銅線相比起金和銀便宜的多，並且同時具備低電阻、高熱傳導率、高機械強度，而且加工容易，技術成熟，不過隨著近年來銅價格的持續上漲（約76000元/噸），用銅線做汽車導線的成本大幅增加是不爭的事實，中國甚至每年也要進口大量的銅。
鋁導 線想要等效替代銅導線必須要考慮導電率、載流能力還有降額曲線等特性，目前行業內普遍使用的銅導線標準為ISO 6722-1，鋁導線標準為ISO 6722-2。
● 鋁導線面臨的問題
在小電流透過時鋁線會被腐蝕，造成銅鋁之間接觸不良，導線電阻增加；當車輛大電流透過時，導線接頭部位溫度會升高，從而加速接頭腐蝕，久而久之會降低導電性。
● 如何解決？
超聲波焊接。利用高頻振動波傳遞到銅鋁表面，加壓的情況下，使兩個物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合，形成了銅鋁合金過渡層，避免了電化學腐蝕和蠕變。
鋁材在汽車制造業中的使用正變得越來越普遍，不僅重量更輕，而且還擁有比較不錯的導電性和成本控制，這樣的改變不能算是減配，而是行業趨勢的發展所致，在未來鋁高壓線束的套用也許將為新能源汽車線束的發展帶來新的思路和發展方向。
