日前，北京軌域交通R4線一期北段工程開始環境影響評價第一次公示，此次環評公示披露的路線內容與今年4月公布該線的一體化規劃方案一致。作為北京軌域交通三期規劃中的一條，R4線一期北段全長約21.3公裏，共設5座車站，將串聯起首都機場，還可以與3號線、首都機場線、S6線實作換乘。其路線名稱中的R（Rapid Line）線指的是大容量快速軌域交通路線，根據規劃，R4線一期北段設計最高執行速度120公裏/小時。
新建五座車站，兩座是轉車站
北京軌域交通三期規劃中多條路線正加速推進。進度最快的1號線支線和M101線一期這兩條路線已經確定將在今年全面開工；此外，19號線二期、R4線一期北段也已經公示了「一體化規劃方案」，基本確定了路線走向；R6線一期（17號線支線）也已經完成了相關設計的招投標工作。
日前，北京軌域交通R4線一期北段工程開始環境影響評價第一次公示，按照相關工程建設流程，在第一次環評公示得到正式批復後，工程即可開始建設。因此，這條路線距離正式開工又近了一步。
今年4月，京投公司公示了【北京軌域交通R4線一期北段路線一體化規劃方案】。R4線一期北段全長約21.3公裏，地下段13.4公裏、高架段7.9公裏，新建的5座車站中，地下站4座，高架站1座，同時還新建車輛基地1座。
5座車站自北向南分別為燕京橋站、臨河站、中德產業園站、3號航站樓站、管莊路西口站。其中有兩座為轉車站，未來可在管莊路西口站換乘3號線，在3號航站樓站換乘首都機場線、S6線等；新建車輛基地位於順義仁和組團以北地區，城北減河以北，通順路以西，占地約25公頃。
R4線一期北段工程位於北京東北部地區，將串聯起首都機場，還可以與3號線、首都機場線、S6線實作換乘。這條路線就是原先北京軌域交通三期規劃中環評公示過的北京軌域交通20號線，根據R4線一期北段的規劃方案，這條路線南起管莊路西口站，北至燕京橋站，途經朝陽區、通州區、順義區，串聯金盞國際合作服務區、第四使館區、首都機場臨空經濟區、中德產業園等重點功能區。與北京軌域交通三期規劃的最初內容相比，R4線一期北段進一步向北延長2.3公裏，增加了燕京橋站。
北京軌域交通R4線覆蓋朝陽東壩組團、順義新城國門組團、順義新城仁和組團。專案的建設可進一步加強首都機場城市軌域出行吸重力，提升陸側交通綠色出行比例，並支撐重點功能區建設，引導沿線地區高質素發展。
設計最高執行時速為120公裏
「R4線」其路線名稱中的R（Rapid Line）線指的是大容量快速軌域交通路線，具有大站快車、車廂容量大的特點。R4線一期北段設計最高執行時速為120公裏，初、近期采用A型車4輛編組，遠期采用A型車6輛編組。
北京軌域交通路線除了以數碼和漢字命名，還分為M、L、R、S、T等路線，其所對應的含義各有區別。
其中，M（metro）線指的是通常意義上的地鐵路線，例如M1、M4線實際上就是1號線、4號線等；L（Light Rail）線指的是輕軌路線，運量相對較小，例如L1線對應的就是首都機場線，只不過這一名稱如今官方表示中很少提及；R（Rapid Line）線指的是大容量快速軌域交通路線，具有大站快車、車廂容量大的特點，例如此次公示的R4線（其在北京軌域交通三期規劃中還有一個名稱為20號線），因此，R4線與北京目前正在執行的4號線並無任何關聯；S（Suburban Rail）線則主要指的是市郊鐵路，例如S2線（黃土店站至延慶站/沙城站），不過，北京地鐵S1線作為北京首條中低速磁浮示範路線，其命名有些特殊；T（Tram Line）線指有軌電車路線，例如在北京亦莊營運的有軌電車T1線。
目前，北京軌域交通R4線一期北段工程環境影響評價第一次公示正在網上向社會公示，市民可以在北京市基礎設施投資有限公司入門網站（網址https://www.bii.com.cn/）進行查詢。據了解，在環境影響報告書征求意見稿編制過程中，公眾均可向建設單位提出與環境影響評價相關的意見。公眾可透過電子郵件、信函或傳真等途徑向建設單位送出按照要求填寫的公眾意見表。
轉自：北京釋出
