買車第一步是看預算，買什麽價位的車得先確定好。
預算定下之後，再看這個價位左右的車型有哪些，優先選擇制造實力強，技術儲備雄厚的大品牌。
再來看個人以及家庭的具體需求，如安全、動力、操控、空間、智能、顏值、內外飾等，再綜合品牌的口碑、保值率來做出最終的決定。
先看預算，既然你已經在問了，說明你目前手裏的購車資金肯定是滿足的。加上你有親戚開的XC90，他應該對沃爾沃的口碑也深有體會，我想你在考慮之前自己肯定也去試駕體驗過了。再加上你的隱性需求，老婆估計是醫院管理人員，接送老婆的話，XC90在同價位同檔次的豪車品牌裏面，算是相對比較合適的了。
考慮你的具體需求，家裏有條件裝充電樁，日常上下班短距離頻繁通勤，但又有跨市區的長途需求。
而沃爾沃XC90 2024款插電式混動車型有62公裏的WLTC純電續航，綜合1000公裏的長續航，基本就是為了上述需求而量身定做的。
這款車型的配置即便和其他一線豪華相比，在一眾豪華新能源品牌裏面也算是不錯的，XC90插電式混動的長寬高為4953-1958-1772mm,軸距是2984mm，發動機是2.0T渦輪增壓發動機，帶8擋變速箱，零百公裏耗時5.4秒，四驅動力十足。
且插混在大部份城市還是能夠上新能源牌照的，在城市裏不限路段也不限單雙號，能夠享受新能源牌照帶來的各種便利和優惠。兼之插混和輕混開起來的感受截然不同，無論是動力，還是續航，還是NVH的感受，XC90插電式混動都很優秀了。
看到這裏，也許會有朋友說，我有這麽多預算，為什麽不直接上豪華增程或者豪華純電呢。
但如果是同價位，相同雄厚制造實力和悠久口碑的豪華車對比的話，混動模式對比純電和增程，在目前的環境下屬於是最優選擇了。
現在的新能源市場，按能源消耗來分，基本就是兩分狀態，一個是只搭載有電機的純電消耗模式，一個是搭載發動機和電機的混合能耗模式，混合能耗模式分為增程和插混。
增程對比混動
現在的增程式電動汽車采用的是插電式混合動力汽車的串聯行駛，就是多了個增程器（發動機+發電機+發電機控制器）。增程式發動機是和發電機物理連線，是不和驅動系統物理相連的。是透過發電裝置，將燃油的化學能轉為電能（三相交流電），然後由變換器轉為直流電，透過驅動電機進行牽重力驅動控制。
增程式混動的優點是結構簡單，研發難度低/周期短，生產成本也較低，而且可以繞過很多專利，所以有些汽車相關動力技術儲備不足，很喜歡用。然而，其缺點也是非常顯著的，雖然系統能保證發動機保持高效率運轉，但發電再放電的過程中能耗損耗不小，燃油的化學能轉機械能，機械能轉電能，電能再進行驅動。而在動力電池饋電的狀態下，表現就差強人意了，首先是油耗並不低，其次是動力衰減非常明顯，尤其是在高速路況中，一旦饋電，就會感覺開起來很肉，並且發動機噪音會有明顯提升。有電到饋電的變化之大，仿佛一下子從種子選手變為戰五渣。
而混動模式因為發動機、驅動電機都可以參與驅動，在混合模式上可多種選擇，可以是增程模式的串聯，也可以是兩者共同驅動車輛的並聯，也可以是在不同工況下按照比例來分配動力的動力耦合之間的混聯。
嚴格意義上來說，混動模式包含了增程模式，屬於是增程模式的升級版本。在動力需求大的時候，比如爬坡或者急加速，則發動機會參與驅動，電機結合發動機，能比增程爆發出更強的動力。而在高速上，電機轉速滿負荷下效率會下降，而發動機熱效率能達到高效舒適區域，則會由發動機來驅動車輛，達到節能的模式。
比如沃爾沃XC90插電式混動的零百加速達到了5.4秒，大馬力發動機加上電機的動力，不僅強悍而且會更持久，即便在高速上也能輕松超越前車。而在高速上，因為發動機的化學能直驅，省去了增程發動機的化學能轉換電能再驅動的過程，能耗就會變小。
純電對比混動
因為現階段液態鋰動力電池的能量密度受限的關系，使得市場上純電SUV的主流續航在500-700公裏的區間，再往上就會遇見難題。也就是總動力電池容量上去了，電池包的重量和體積也隨之上去了，過大的動力電池無法和車輛空間、動力、續航做更好的匹配。強行載入超大容量動力電池，反而會出現電池容量增大，純電續航減少的窘境。
更不要說， 現在的純電車型在低溫和高速下的打折現象。
哪怕是抗寒效能比較強的三元鋰電池，在零下十攝氏度的低溫，因為放電變慢的原因，續航也會有個明顯的打折。而高速因為動力電池、電機滿負荷發熱（需要額外耗能給電池、電機降溫），電機效率下降（電機長期高轉速下效率會下降），加上高風阻的原因，純電汽車的高速續航上了120公裏/小時，打個七折到八折都是很常見的現象。
所以，在北方地區和需要跑高速的路況，目前的純電車都不是最好的選擇了。
綜合來說，現階段的混動模式是集和了眾家之長，除了結構比較復雜，成本比增程高，技術壁壘比較厚實之外，混動毫無疑問是現階段眾多車型中的成熟優良選項了。
而沃爾沃XC90插電式混動版，可油可電，跑長途續航超1000公裏，在冬季也不用擔心續航銳減的問題，對於北方地區使用和需要跑高速的路況都是沒問題的。
而對比某些豪華品牌的插混， 沃爾沃XC90插電式混動版優勢也是很明顯。
--專業電氣化平台，並非油改電。
和某些豪華品牌的混動不一樣，沃爾沃插電混動采用的是專業的，也是重新設計過的獨立電子電氣化平台，並不是簡單地在傳統燃油車的基礎上進行改造或者打修補程式，比如和某些品牌一樣，在後排下挪個空間來埋電池，或者占用後備廂的空間（後備廂變小）放塊電池。
沃爾沃插電混動的設計和純電車的做法一樣，把動力電池放在了車輛中央。
這樣就不會改變乘坐和儲物空間，也不會影響操控和重心，反而會讓車身的平衡性更好，操控性比傳統燃油車的架構更強一籌。這樣做的好處，也比那些油改電的混動更加安全，因為把電池放在車尾，容易在被追尾的時候造成電池的擠壓，從而引發電池的熱失控。
--獨有的前發動機+後電機的四驅模式。
沃爾沃的插電混合動力的智能電控四驅系統和市面上常見的混動四驅不盡相同。
首先，沃爾沃的發動機是2.0T雙增壓發動機。
采用了機械增壓和渦輪增壓的雙增壓模組，是同級最省油，也是動力最強悍的發動機。
發動機和永磁同步電機相結合，在發動機低轉速和高轉速的場景下，都能有高效率輸出。
在起步時候，用純電後驅，能耗最少。在電量不足的時候，會啟用發動機，動力依舊強勁。在加速、爬坡、越野需要大馬力的時候，會采用混動四驅，引擎負責前輪，電機負責後輪。
對比一些同級豪華插混車型，沃爾沃XC90插電式混動也是配置最豐富的。豪華大七座的同時，配備了寶華韋健殿堂級音響系統、Orrefors水晶檔桿、人體工學高級Nappa座椅、皮質包覆中控台等等..
而沃爾沃的安全可靠性更是同類豪華車中最能打的，百年如一日的 把看見和看不見的安全，都深植入品牌基因的車企 ，旗下的車型肯定是同級別、同價位中各方面最可靠、最頂尖的那個了。
所以，沃爾沃XC90插電式混動，完美契合題主的個人及家庭需求，理所應當地是值得購買的選項了。
