6月14日上午10點20分
5612次列車在重慶南站的月台上
最後一次鳴笛出發
執行了72載的重慶南站
即將停辦客運業務
位於九龍坡區的重慶南站
1952年建成投用
至今已經走過72年的滄桑歲月
是重慶地區歷史最悠久的火車站
也成為一代重慶人的記憶
而這一趟趟的綠皮火車
又見證了多少人的青春……
今後，成渝鐵路5611/5612次「慢火車」執行區段由重慶南至內江調整為江津至內江。車站外的售票點，將繼續開啟，市民可以在這裏辦理包括成渝鐵路江津至內江段的客票業務。
6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車執行圖，成渝鐵路重慶至江津段擴能工程進入全面開工階段，待成渝鐵路重慶站至江津站段擴能改造完成後，這裏將以嶄新的面貌與市民重逢。
6月14日早上8點，家住菜園壩的陶女士和朋友們抵達重慶南站，在進站口拍照打卡。她們從小在鐵路邊長大，深受鐵路文化的熏陶，趁著這個機會，幾個姐妹早早買好票。
「菜園壩的重慶站關閉前，我們也去打卡了的。」陶女士說，「這趟慢火車，也坐了無數次了！這次重慶南站，追也追著來。」
附近居民羅女士，和老伴兒一起來打卡。「不是關停，只是以後要打造得更好！」老大姐熱情地向記者「科普」，「我們也非常期待！」
車站人聲鼎沸，很多人都是專程前來與車站作別。
重慶南站
重慶南站的前身是一座飛機場，建於1939年，曾是二戰時期同盟國陣營的重要國際機場。
1950年，隨著成渝鐵路的開工建設，重慶南站應運而生，選址於原機場位置。經過兩年的艱苦努力，成渝鐵路全線通車，重慶南站迎來了它的輝煌時刻，它也是山城最早的一座火車站，比菜園壩站還要早幾年。
在成渝鐵路通車的初期，重慶南站每天停靠的列車數量高達100多對，成為重慶乃至西南地區最重要的客貨集散地。
近年來，隨著中國鐵路飛速發展，人們更青睞選擇高鐵出行。不過，高鐵時代也有「慢火車」。重慶南站往返內江站的5612/5611次列車，成為許多人「慢」遊川渝的新選擇。
5612/5611次「慢火車」，往返於重慶南站與內江站之間。其逢站就停，沿途景區眾多，包括銅罐驛、白沙古鎮、石筍山、茶山竹海等。一直以來，這趟列車是人們「慢」遊川渝的極佳選擇。
擴能改造
記者從中國鐵路成都局集團獲悉，此次停辦客運業務，是因為成渝鐵路重慶至江津段擴能工程施工。本次擴能改造的是重慶站至江津段，全長61公裏。改造專案在充分利用既有單線的基礎上，采用沿既有線增建二線、增設車站、九龍半島截彎取直的方式進行，建成投用後，可覆蓋人口約127萬，平均站間距縮短至4公裏左右，將充分發揮市域鐵路公交化功能，開行公交化和旅遊列車，成為沿線市民出行的重要交通方式之一。
據中鐵二局成渝鐵路重慶至江津段改造工程站房標段常務副經理陳聰介紹，成渝鐵路重慶站至江津站段共設13座車站，其中新建聖泉、西彭、釣魚嘴、黃桷坪、鵝公巖5座車站，改建江津、黃磏、銅罐驛、小南海、伏牛溪、茄子溪、義渡古鎮（現大渡口站）、重慶8座車站。
（部份圖片由中國鐵路成都局集團公司提供）
轉自：第1眼-重慶廣電
