陽春三月，你出門賞花了嗎？
一到春天，重慶軌域交通2號線佛圖關段，從這裏經過的單軌列車穿行在粉色花海中，被網友形象地稱為「開往春天的列車」。
早在2021年，這趟列車就在朋友圈裏刷屏。外交部發言人華春瑩也發推文點贊：「旅行於春暖花開的城市之中，這是重慶單軌帶給居民和遊客的樂趣。」
幾年時間過去，「開往春天的列車」已成為重慶最具辨識度的旅遊標識之一，熱度不降反增。
從「初代網紅」佛圖關段的拍攝點，到如今不斷湧現、遍布全市的新晉打卡點，這趟列車正開進更多人的心裏。
一道看似尋常的風景，如何助力城市文旅打造出更多的新亮點、新名片？
▲重慶軌域交通2號線佛圖關段，軌域雙側成片的美人梅競相綻放，宛若雲霞。陳泓浩 攝/視覺重慶
從「開往春天的列車」背後，看見一座城市向上生長的決心。
二月底三月初，前往這趟列車的最佳觀賞點——佛圖關公園踏青、拍照、打卡，成了很多重慶市民和外地遊客的首選。
你可以擠在人群裏，在「來了、來了」的呼叫中，對著迎面駛來的單軌列車「哢哢」閃上幾張美照；也可以換上漢服，在美人梅下錄制一段古今碰撞的短影片；又或者呼朋喚友，沿著步道走上一段，感受山城別具一格的春日風光。
跨坐式單軌列車不是重慶獨有，美人梅也尚在生長之中，但為何它倆組合在一起，就能成為城市「出圈」的「爆款產品」？
看得見的是「新意」，跳脫出千城一面的審美疲勞。
山城獨特的地理因素，造就了城市軌域交通穿洞架橋的景觀。「開往春天的列車」的精華段，就在佛圖關站與佛圖關隧道口之間。
舊時，由重慶沿東大路去往成都，佛圖關是唯一的陸路關隘。【巴縣誌】這樣形容它：「陸路惟浮圖關一線壁立萬仞，磴曲千層，兩江虹束如帶。」
如今，在半山崖線步道，依舊能盡覽山城的「8D魔幻」。軌域列車在身邊、在頭頂駛過；遠眺嘉陵江，大山大水的開闊氣勢攝人心魄。
摸得著的是「心意」，精細化的城市管理就在身邊。
此前，佛圖關隧道口一成不變的綠葉景觀，難以給人留下印象。2018年，【重慶市城市綜合管理提升行動方案】釋出。今年的重慶市政府工作報告再次強調，實施「增綠添園」「增花添彩」行動，精心打造「金角銀邊」。
江岸荒坡如何變為嶄新的城市「腰帶」？經過多次最佳化設計，最終選擇了花期長、花朵小，花期結束後還可以賞紅葉的美人梅。暴增遊客帶來的承載壓力如何化解？城市管理、公安等多部門及時「出手」，讓市民、遊客擁有更好的觀景體驗……
品得到的是「欣意」，沒有什麽比與城市「雙向奔赴」更打動人心。
「開往春天的列車」的核心，是「列車」。沒有迅猛發展的城市軌域交通，沒有城市能階的不斷躍升，這道風景線一定會遜色不少。
2000年底，重慶軌域交通2號線一期開建。它不僅是中國西部地區通車的第一條城市軌域交通，也是中國首條跨座式單軌。
今天，重慶已建成全世界規模最大的山地城市軌域交通營運網絡。2023年2月，重慶軌域交通營運裏程突破500公裏，進入世界級軌域交通城市行列。當我們帶著重逢故友的平常心，再次走進2號線，更能體會這座城市欣欣向榮的精氣神。
更要看到新重慶身上的澎湃動力 。軌域交通建設只是重慶經濟社會發展的一個縮影，唯有凝聚共識、同向發力，重慶才會在向上生長的過程中，迎來一個又一個的「春天」。
從深入推動成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、長江經濟帶高質素發展等國家戰略落地實施，到整體布局數碼重慶、美麗重慶、平安重慶建設，再到全面部署新時代制造強市、文化強市、科技創新和人才強市建設……人民群眾幹勁十足，對重慶的發展充滿信心。
我們同乘一輛「開往春天的列車」，駛向更美好的未來。
▲市民用手機、相機定格「開往春天的列車」。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶
「開往春天的列車」層出不窮，要敢於走出同質化的困境。
這趟列車不止一條。在軌域交通3號線金童路站附近，漫天蓋地的紅梅總能成為人們爭搶的「C位」拍照點；在兩江新區禮嘉智慧公園，兩輛紅白相間的時光纜車穿梭來往，讓人沈醉於浪漫花海中，也不忘來一趟懷舊之旅……
放眼國內，各地「開往春天的列車」不算少見。
比如北京的居庸關長城桃花海，列車穿行於山花爛漫間，十分「出片」；又如四川樂山犍為縣，行駛在油菜花海中的蒸汽小火車，讓眾多遊客慕名前往乘坐……
有專家指出：「開往春天的列車走紅並不是偶然，它從側面表明了我們老百姓對美好生活的一種向往，對優質文化旅遊資源的一種渴望。」
當愈來愈多的「開往春天的列車」不斷出現，如何走出無序化、同質化競爭的怪圈，不妨沈下心來多問幾句。
體驗感是否做到位了。 無論是將其視作景區打造，還是把它當成城市建設的亮點，都無法回避「體驗感」這個核心話題。既然需要人流、人氣，那就必須把重視人的需求擺在首位。
有的地方宣傳自己擁有「開往春天的列車」，去了之後才發現，竟是透過特殊角度刻意拍出的「大片」，讓市民遊客直呼「照騙」；有的地方連如廁、休憩等基本服務措施都不到位，就倉促開門迎客，體驗感之差，讓人不想二次打卡。
氛圍感是否營造足了。 在更強調沈浸式體驗的當下，「開往春天的列車」是否可以「開出」春天、「開向」四季，成為常年火熱的旅遊目的地或打卡點？又是否可以透過聯動漢服表演、非遺展示、動漫與Cosplay等，為不同愛好、不同需求的人群提供更為細分的氛圍體驗？
新奇感是否及時叠代了。 註意力稀缺的時代，「網紅」要想靠舊有的口碑生存下去，註定異常艱難。如果不主動求變，不能及時提供滿足消費市場的新鮮內容，目光只放在淺表層，今天的「網紅」很有可能被打進明天的「冷宮」裏。
▲兩江新區禮嘉智慧公園時光纜車沿線，纜車行駛在花海中。劉琳 攝/視覺重慶
「開往春天的列車」要開往下一個春天，還有幾個問題需要回答。
重慶是當之無愧的熱門旅遊目的地。社交媒體的助推也好，城市行銷的帶動也罷，重慶的「火」都是板上釘釘的事實。
盛況之下，還得保持冷靜頭腦。
對於更多具備潛力，但尚未贏得廣泛關註的景點而言，要想搭上「開往春天的列車」這趟快車，拉齊本地人與外地遊客之間的認知差異，或許是破題的關鍵一招。
旅遊業態更新，泛景區如何承接好「天降流量」？
近年來旅遊市場出現的一些新特點，值得關註。比如，泛景區化。遊客走出了傳統的、有圍墻的封閉景區，這個「景」也不再單指「風景」，更泛指「場景」。
最典型的莫過於重慶的白象居。這棟24層高卻沒有電梯的居民樓，恐怕連設計者和居住者都未曾想到，它會在影視作品和社交媒體的催化下，搖身一變為「頂流景點」。但遊客過度打擾原住居民的生活，也曾引發過對立沖突。
「開往春天的列車」的幾個核心打卡點成名已久，配套設施相對完善，但也不排除會有新的取景地會被網友發掘出來。面對可能出現的新景點、新打卡地，很考驗相關部門及時反應並有效行動的能力。
消費需求升級，如何用文創產品留住回憶、留住人心？
當下，「國潮」湧動、國風盛行，年輕一代的消費者們對文化消費的熱情很高，他們往往更願意為具有個性的優質文創IP買單。
前不久，「新重慶 新榜樣——2023重慶企業創新示範案例評選」結果揭曉，李子壩「單軌穿樓」文旅產業園入選品牌行銷創新十大示範案例。
無論是「開往春天的列車」拼裝積木，還是「萌萌噠」的列車抱枕，抑或是充滿未知驚喜的Q版列車盲盒，軌域景觀與文創跨界融合帶來的消費紅利，正在釋放。
高品質文化需求不斷提升，如何讓「網紅」走向更動人的「長紅」？
以軌域交通2號線佛圖關段為例，在「網紅」之外，它本身也具有很強的文化內容。比如，有學者認為晚唐詩人李商隱那首著名的【夜雨寄北】：「君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時。」就是他途經佛圖關，在此處借宿時所作。
又如，佛圖關公園往西不遠處，就是大名鼎鼎的紅巖村，紅色文化、革命文化等在此交相輝映；向東，李子壩抗戰遺址公園，被稱為「小黃樓」的覺廬等歷史建築，見證了風雲歷史……這些都是值得串珠成鏈、深度挖掘的文化「富礦」。
「網紅」之外，一個更多元、更深沈的重慶，值得被更多人看見和關註。
▲「開往春天的列車」拼裝積木。/新重慶-重慶日報
「開往春天的列車」，既充滿了花團錦簇、百花爭艷的視覺美感，又在我們腦海中勾勒出奔赴詩和遠方的曼妙想象。
春天意味著希望。下一步，重慶應充分挖掘文化潛力，推動文化產業、旅遊業等領域融合發展，讓更多的特色文化和旅遊資源搭上這趟列車，一道開往下一個春天。
來源：重慶瞭望微信公眾號
