據中國旅行研究院釋出的預測中表示，隨著新冠疫情的結束， 預計2024年中國出境旅行的人數將達到1.3億人，比去年增長49%。
按國家和地區劃分，日本是僅次於中國香港的第二大熱門旅行目的地。
據相關統計稱，中國的出境旅行人數在新冠疫情前的2019年達到了1.55億人，2020年至2022年的出境旅行人數急劇減少，大約只有2千萬至3千萬人。
2023年，大多數海外團體旅行恢復，出境旅行人數恢復到了8700萬人。預計到2024年將恢復到2019年水平的80%。
中國的出境遊客中受過高等教育的年輕人居多，22至41歲的年齡段占了80%。
除了交通方便性和當地的物價之外，還有很多追求「全新體驗」傾向的遊客選擇歐美和非洲。
今年，中國與新加坡和泰國簽署了互免簽證協定，預計中國遊客將大幅增加。
近年來，春節期間很多人選擇在海外度過。2024年的春節假期從2月10日至17日，共8天。另外，9日除夕這一天，也有很多企業和團體放假，因此許多人事實上能夠享受到9天的連休，這在社交網絡上被稱為「史上最長的春節假期」。
國家移民管理局當天也表示，今年春節期間的日均出入境人數預計將達到180萬人，是疫情解除後2023年的3.3倍，與2019年持平。
最近，引起海外媒體關註的旅遊熱議的一個話題是中國首艘商業營運的國產大型郵輪「愛達·魔都號」，全長323.6米 ，總噸位為13.55萬總噸，有24層樓高。 該郵輪於今年1月開始商業營運。
在春節期間，郵輪將於9日從上海出發，前往鹿兒島、長崎、濟州島。以及14日從上海出發，前往沖繩。
雖然郵輪擁有2125間客房， 最多可載乘客5246人。 但據報道稱，為了出發迎接新年，9日航次的帶陽台房間很快就被搶購一空。
自從2023年8月解禁了前往日本的團體旅遊後，在旅遊平台上，「日本」的搜尋量曾經急劇增加。
盡管以上的一些跡象來看，讓人覺得今年的春節日本旅行很受歡迎，但實際上並非如此。
受日本東京電力福島第一核電廠自去年8月下旬開始向海洋排放核廢水的影響，不僅是日本旅遊的中國遊客變少了，許多日本制造的產品，如海產品和化妝品等，在中國市場的行銷規模正在縮小。
然而，核廢水的問題並不是導致今年春節日本旅遊熱度下降的主要原因，更大的原因在於競爭對手的崛起。
在中國的社交媒體和網站上搜尋「春節」和「海外旅行」，首先出現的是「新馬泰」（新加坡，馬來西亞，泰國）。
一位住在上海的40多歲女性表示，去年9月曾打算國慶日時帶家人去日本旅行慶祝女兒被大學錄取，但機票太貴了，就放棄了。本想等春節期間去，但在春節前夕，新馬泰不需要簽證了，所以改變了旅行目的地，轉而前往新加坡。
中國外交部於1月25日宣布， 中國與新加坡實施互免簽證的政策，中國遊客可以在新加坡免簽逗留不超過30天。該免簽政策從2月9日起生效， 外交部稱其為「新年的禮物」。
中國和泰國也於1月28日達成了一致，對於以旅遊為目的的逗留互免簽證不超過30天。
泰國為了恢復旅遊業，自2023年9月下旬至今年2月底，針對中國遊客臨時免除簽證，現將該政策轉為正式化。
馬來西亞自去年12月起，對於以旅遊為目的的逗留30天以內的中國遊客免除簽證。
在東南亞地區，尤其是作為熱門旅遊目的地的三個國家相繼宣布免簽政策後，這些國家在各大旅遊預訂平台上的搜尋量和預訂量激增。
特別是泰國，作為自疫情前與日本齊名的熱門旅遊目的地，受到了強烈的支持。今年春節的旅遊趨勢主要以「溫暖、物價相對低廉、（免簽政策）對中國遊客友好」的東南亞色彩為主。
即使是那些曾經想過「等疫情結束了就去日本」的遊客，現在也逐漸轉變為「現在去日本也沒必要」的氛圍。
支付寶日本事業部負責人表示，雖然來自南韓和中國香港的入境已經回到新冠疫情前的水平，香港人人均消費額很大。但中國本土遊客的日本旅行一直都沒有恢復，恢復到疫情前那樣還需要更多的時間。
