川藏線318的自駕，我個人認為主要難點有三個：翻山越嶺、修路和應對自然災害。
2024年5月，我從雲南德欽走G214前往西藏芒康縣，開始了西藏到新疆的自駕之旅。在318國道上，我只走了從芒康到聶拉木這一段，大概2000公裏的樣子。之後我還走219國道經阿裏無人區去了新疆。
本攻略已經做成影片，在本人的西瓜和抖音上都有，可以關註查閱，如果你要自駕318，對你會有幫助。
去珠峰的路上
從芒康到拉薩的路程差不多有1200公裏，需要翻過四座海拔超過4500米的大山，分別是東達山、業拉山、色季拉山和米拉山。
318國道5000米裏程碑
在這些山口中，只有東達山稍微有點難度，因為它的海拔超過了5100米，還有積雪和一些正在修補的道路。除了這些，還有個挑戰就是高原反應。我一開始上東達山的時候沒覺得有高反，下車後還興奮地在雪地裏跑了幾圈，結果因為太興奮導致腦袋缺氧，出現了幾分鐘的高反，不過吸點氧氣就沒事了。
而第二座高山，業拉山，對我來說並不難對付。從邦達鎮出發就開始爬坡，這條路一直延伸到怒江72拐。這條路段最近剛翻新過，大多是三車道的柏油路。爬到業拉山頂後，轉個彎就能看到怒江72拐的觀景台。
在林芝那邊，色季拉山還算好，不過五月偶爾會飄點雪。海拔超過4100米的地方一下雨就會霧氣蒙蒙的。我之前在雲南德欽過白馬雪山那次就全程雨霧，能見度低得可憐，也就十來米遠。雖然那兒比色季拉山難走多了，但色季拉的車流量還是比較大的。
至於米拉山，那簡直就是小菜一碟了。從林芝到拉薩一路高速，這5000米高的山口居然還有高速公路，真是方便到家了。
說到最讓人頭疼的，就是318國道上的爛路。特別是從芒康出來後，你得過拉烏山。雖然海拔才4300米，但在山口附近的幾公裏路上有各種搓衣板和坑窪，簡直是考驗技術的時候。
離開如美鎮後，覺巴山也等著你。雖然海拔只有4000米，但上山下山的20多公裏盤山路可不好走，爛路隨處可見，長的差不多一公裏，短的也有上百米。開轎車的話倒是不用擔心刮底盤，但速度慢得要命，開車的人可得費一番功夫了。
翻越覺巴山，絕對是挑戰自我的開始。接下來呢？怒江72拐那一段，修修補補的路得慢慢開上十裏地，車流大得很，走起來慢吞吞的。過了怒江大橋，到八宿縣這段路還算不錯，就是沿著怒江走時得小心點，尤其是到了老虎嘴那地方，車多，速度得放慢，那次我被堵了差不多20分鐘呢。
再往後，然烏湖到波密那段，真是考驗耐心和技巧的時刻。旁邊是帕隆江，塌方、施工不斷，100公裏的路程，不拍照的話我都得開3小時以上，平均時速就30至40公裏的樣子，有的地方還限速30呢。
318川藏線上芒康至波密那段大約600公裏的路最是難點。但過了波密後，基本上就是一片坦途了。
別忘了，還有大自然的挑戰呢。5月份我去的時候，運氣好沒碰上啥大的自然災害，只是偶爾下了點雪而已。
回來後，經常看到新聞上說318路因為連著下雨，泥石流老出。遇到這情況，就得常看看天氣和交通資訊，提前做好準備。該等就等，該繞道就繞道，別跟大自然較勁兒。
出門前我最擔心下雪，所以帶了防滑鏈。我開的是比亞迪秦PLUS，這款車沒備胎。我就從另一輛車上拆了個備胎放在副駕座位下面。幸運的是，這次出行這兩樣東西都沒用上。
這就是我2024年5月份自駕318川藏線的經歷了。轎車完全能走，盡量選扁平比45以上的輪胎吧。以上只是建議，實際出行時一定要密切關註路況和交通資訊。
還有，最重要的是要敬畏大自然，遵守交通規則。這次出行我最自豪的就是，21天開了11000公裏，一次違章都沒有。
岡仁波齊
以上圖片均為本人拍攝，沒有一張網絡圖。
以上事情真實發生，不是AI寫的大眾稿。
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