自駕嗎？說走就走，一腳油門沖出盆地那種。
內建生活buff的成都，卡卡角角都藏著寶藏店鋪和美食，走在城市的街頭仿佛進入了一種名為「松弛」的結界。在成都，生活的幸福感無處不在。
日常生活屬於附近，假期屬於自由與遠方，成都的脈搏在車水馬龍間有力跳動，城市活力由內向外延展。
徒步、騎行、摩旅……成都人有著層出不窮的旅行方式，對自駕的熱愛更到了全球聞名的程度，還收獲了專屬代名詞 「川A大軍」 。
成都人對自駕的熱愛到了全球聞名的程度。（圖/圖蟲創意）
當城市的活力內化為每位成都人的自由精神，出行的重度需求成為表象之一。「川A大軍」的背後，是一座汽車保有量全國第二的自駕大城。
「只要高速不收費，川A大軍不得睡。」逢年過節在出城的道路上堵一堵，形成了成都人一種特殊的過節儀式感。
如果說大運會期間，成都街頭全是「顯眼包」，
那麽雙節就到了「顯眼包」們給全國遊客一點小小震撼的時候。
（圖/成都釋出）
雙節將至，川A大軍已為愛車加滿油、充滿電，帶著大運會的余韻與沖勁，提前釘選了假期裏全國各個景區的「顯眼包」C位。
可近可遠，川A大軍永遠在路上
對於一名成都人來說，出門玩和吃火鍋的重要性難分高下。
隨著季節的更替，出門的理由五花八門，冬天出太陽了要出門，春天桃花開了要出門，秋天氣候舒爽最適宜出門，夏天為了能搓一頓水上麻將，必須出門。而自駕，對於愛出門的成都人來說，無疑是最上乘之選。
「兩小時內，可以見山見水，12小時則可以到達詩與遠方。」喜歡自駕的90後成都小夥洛桑告訴我，「一個愛自駕的成都人，只要出門，就有賞不完的美景。隨著四季輪轉，一年到頭都不重樣。」
洛桑在路上拍到的風景。（圖/受訪者提供）
2013年，正在成都讀大二的洛桑第一次自駕前往川西，兜了一趟阿壩小環線，從此便一發不可收拾。「每周都自駕去川西」洛桑的朋友們向我如此介紹他。
洛桑和大部份忙碌的城市青年一樣，渴望擁抱自然。因此，他的自駕旅行不為了追求某個具體的目的地，而是為了捕捉沿途偶遇的風景。長途的駕駛固然讓人身體疲憊，但即停即享的景觀能夠讓所有煩惱一掃而光。
「在無人的湖泊邊，靜靜地看著湖邊的漣漪，聆聽自然的呼吸，仿佛能感受心靈的回應。」洛桑告訴我，自駕也是一種獨處的方式。（圖/受訪者提供）
從2013年到2023年，洛桑對自駕的熱愛從未冷卻，這一方面來自於他對旅行自由度和靈活性的追求，另一方面則來源於成都周邊自然旅遊資源之豐富，令人咋舌。
據2021年釋出的【四川省文化和旅遊資源普查報告】顯示，四川省是全球高山、極高山旅遊資源最密集區域之一，地跨青藏高原、橫斷山脈、雲貴高原、秦巴山地等幾大地貌單元，省內僅山地旅遊資源就多達4萬余處。
成都又被稱作「雪山下的公園城市」，雪山群環抱著天府之國，
「日照金山」的景象恢宏且震撼。
（圖/圖蟲創意）
他告訴我，只有親身體驗過，才知道盆地周邊的自然風景美得讓人心驚。川西高原聳立著「蜀山之王」貢嘎山、「蜀山皇後」幺妹峰和綿延不斷的雪山群。自理塘向南而行，在川滇藏交界的橫斷山區同樣兼具人文與自然之美。
山脈溝谷間，是著名的「藏彜走廊」，20多個少數民族在此聚居，藏區、羌寨和彜族的村落散落在綠野中，一路前行都是不同的景觀。「只有自駕，才能體會到一步一景的美好與變化。」
川南有中國最大的彜族聚居區，
過去山路崎嶇的大涼山曾是赤貧與荒蕪的代名詞，
現在已依靠旅遊業發展起來。
（圖/圖蟲創意）
過去，洛桑無數次地驅車前往高原地區，任自己徜徉於溝谷、湖泊、濕地和群山之間。近幾年，他的自駕路線以成都為原點，還在不斷向遠方延伸，西藏、雲南、西北和新疆都跑了個遍。
對於即將到來的雙節長假，他已經做好了自駕規劃：「打算開車去青海可可西裏，也可能去西藏丁青縣孜珠寺。」
成都，天然的自駕遊起點
「上有六龍回日之高標，下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。」
千百年前，詩仙李白曾對艱險的蜀道「側身西望長咨嗟」，時光荏苒，成都不再為險山峭壁「圍困」，一條條翻山越嶺的新「蜀道」帶著川A大軍縱橫馳騁在每一寸曾心生向往的土地上。
「青泥何盤盤，百步九折縈巖巒。」當巍峨的高山上修建了盤山公路。
（圖/圖蟲創意）
作為一個面積廣闊的平原城市，放射狀的密集路網鋪滿成都市區，穿城而過的公路更是四通八達。四川省擁有著全國排名第一的公路總裏程，通達四方的高速公路不僅承擔了運輸功能，還將散落的人文景觀、自然風光串珠成鏈。
318國道和317國道，穿過平原一路向西，隨著海拔攀升，低矮的灌木叢、密集的森林、險峻的峽谷、澎湃的大江和巍峨的雪山風光漸次呈現。
318川藏線於1958年正式通車，
對於想要一睹高原風光的成都人來說，
近可達康定，遠可至拉薩，是極受自駕遊歡迎的一條路線。
（圖/圖蟲創意）
從成都到雅安、康定再到布達拉宮門前，全長2142公裏的318川藏線也被稱為「中國人的景觀大道」。這條道路常年穩居川A大軍最愛的自駕道路C位，要問原因，就是「逛不完，根本逛不完」。
橫貫東西的國道將川A大軍帶去了雪山腳下，連通南北的京昆高速則為成都人制造了「假期是選擇沈醉南國風光還是痛飲西北烈酒」的難題。
京昆高速一經躍升為川A大軍的新寵，
就傳來了芒市的飯店被成都遊客吃空的訊息。
（圖/圖蟲創意）
2015年年底，全長2865公裏的京昆高速全線通車；2020年9月，京昆高速四川段全線建成。對於愛自駕的成都人來說，除了去「後花園」——西昌更加方便，還能北上至山西接受中式審美的暴擊，南下到昆明享受冬日暖陽。
享受如此天然優勢的成都，也無怪乎神秘組織「川A大軍」馳名全國。
如果說一定要以數據量化成都人對自駕的熱愛，那麽成都汽車保有量全國第二，僅次於首都北京的成績就足以令人信服。
據公安部統計，伴隨著汽車銷售量持續增長，
成都目前汽車保有量業已超過600萬輛，
這一數量僅次於北京。
（圖/圖蟲創意）
成都不僅汽車保有量高，還是一個新能源汽車產業高度發達的城市。龍泉驛區（經開區）是全國第六大汽車產業基地，一汽大眾成都分公司、南山汽車文創產業園等相繼在此落地。
數據顯示，今年1—5月，成都新增推廣新能源汽車7.41萬輛，同比增長20.5%，銷量位居全國第四。
「川A不夠，川G來湊。」作為2000多萬成都市民好耍精神圖騰的「川A」也有了分支。2022年年初，成都宣布啟用川G小型汽車號牌，成為全國第20個一城多號牌城市。
自駕，成都人自由的生活方式之一
成都汽車保有量之所以穩居高位，成都人在對出行的需求上不分年齡是重要原因之一。作為生活方式新浪潮的潮頭城市，要知道，川A大軍裏可不只有年輕人。
據我朋友介紹，她媽媽在退休後第一件事就是苦練車技，順利拿到駕照的陳姨迅速為家裏添置了一輛可以容納多人的商務車。
「孩子們有車是孩子們的，我的車是和我的同齡人出去玩用的。」陳姨表示，退休後，她的時間更自由，加上和年輕人玩不到一起，所以幹脆「拋棄」了他們。
陳姨和她的閨密自駕出遊，在路上留下合影。（圖/受訪者提供）
有車有閑的陳姨隔三岔五就會組織兄弟姐妹一起自駕出行，至於遊玩的路線和時間，都沒有太明確的計劃和限制。和參與限制頗多的夕陽紅旅行團不同，主打一個自由體驗派玩法。
去年自駕進藏時，陳姨還在途中救助了一支騎行隊伍。「當時快下雨了，但騎行隊沒有及時趕到下一個歇腳點，就只能在一座橋下過夜，我們把車上所有的吃的都留給了他們。」
陳姨給歇腳的騎行隊員分發食物。（圖/受訪者提供）
「有時候，我媽一出門就是一個多月，和親戚們一起長途跋涉去新疆玩。」朋友告訴我，雖然會擔心老人的安全，但看到他們豐富多彩的退休生活，發自內心感到羨慕和欣慰。
在自駕旅行的同時，陳姨嘗試起了更多新玩法。以前無論去哪裏旅行都習慣住酒店的陳姨，後備箱裏漸漸堆滿了炊具、帳篷和露營椅等。上個月，她和年輕人一起驅車至大邑，體驗了一次槳板的快樂。
近年來，對研究「玩」有著執著追求和鉆研精神的成都人，早已經將自駕玩出了花來。
自駕旅行不僅能與露營、溯溪、垂釣、野餐、徒步、騎行等新生活方式自由組合，還能將這些活動在場地、體驗感等方面再次升級。
在雪山腳下野餐，或在高原的星空下安營紮寨，都是浪漫的享受。（圖/圖蟲創意）
露露和阿俊是一對成都的80後夫婦，自駕對他們來說，曾是一項必不可少的社交活動。一有空，他們就會加入當地的車隊，自駕去成都附近遊玩。現在仍時不時約著三五好友，一起出門體驗各種新玩法。
對於成都周邊的大小景區和最佳開啟方式，他們如數家珍——
龍泉驛區的仰天窩健身步道適合徒步初級選手；崇州距離成都較近，山中還有小溪蜿蜒，適合溯溪和登山結合；劃槳板去大邑藥師巖和雅安龍蒼溝，比在市區更加清涼……
自駕出門露營、溯溪等已經成為了露露和阿俊一家不可缺少的日常活動。
（圖/受訪者提供）
孩子出生後，自駕又成為了一項親子活動。
「小時候，父母就帶著我到處玩，所以我希望我的小孩也能夠‘野’一點。」露露說，他們一家三口幾乎每周都會自駕出門，有時是露營，有時是野餐，夏天的時候就帶著孩子出門玩水。
後來，家裏的小狗也加入了自駕隊伍，三人一狗浩浩蕩蕩地出發，周末就在附近的鄉村裏「窩」幾天，小長假的話會還是會首選前往川西高原。阿俊表示，沒想到誤打誤撞還趕了一波寵物露營的潮流。
露露和阿俊一家收養了一只黑色流浪狗串串，
雖然年紀不大但已經是周遊過全川的小狗了。
（圖/受訪者提供）
「川A大軍」被看作成都人的代表性標誌，是因為在這座公認的出行大城裏，有著無數個熱愛生活的普通人，而汽車只是他們探索世界、探索生活的媒介之一。
換言之，自駕就是一種捕捉生活美好、更貼近旅途的方式。說走就走，想停就停，比目的地更重要的是，和家人、朋友共同享受的旅行時光。
遠方的風景和附近的生活，共同澆築了成都人對自駕的熱愛。對生活的熱情，才是川A大軍自駕的「燃料」。只要熱情不「熄」，川A大軍就會一直在路上。
