對於西康高速的終南山隧道，西安人說起來都眉飛色舞；但是陜西還有一個世界第一隧道，你知道嗎？
這次從留壩返回西安，我們走的是寶漢高速，汽車進了一個隧道，好長時間都沒有出來的跡象。
這條隧道不簡單，長度可以！
上次我走這條高速也是這種感受，查查，查出來了一個世界第一。
天台山隧道，世界上最長的雙向六車道隧道。
我們熟知的終南山隧道是18.2公裏，不過那個是雙向四車道；天台山隧道是15.56公裏，是雙向六車道，凈寬14米，從建設規模上算是世界第一。
如果把天台山超長隧道群長度都算上，總長32公裏橋隧占比98.1%。
順手查了一下世界第一長公路隧道，是挪威的，全長24.5公裏，但是規模沒有這個大。
現在貫穿秦嶺的高速公路有5條，除了這條寶漢高速，其余4條是從西安出發是西漢、西康、福銀和滬陜。
我有些興奮了：本來這次蜀道之旅，過了勉縣我就註意到高速上的隧道，一個是5.7公裏連城山隧道，一個是8.2公裏的石門隧道。
為什麽註意到這些隧道？因為這裏有個世界第一——世界第一條人工隧道：褒斜道的石門隧道。
石門隧道，長度只有16米，名氣卻傳了上千年！
東漢永平四年，漢中郡太守鄐君開鑿石門棧道，著名的【石門頌】記：「至於永平，其有四年，詔書開斜，鑿通石門。」它是用中國古代原始攻鑿山石的辦法「火燒水激」鑿成的，是中國最早的人工隧道。
當時鄐君組織兩千多人於永平六年開工，永平九年完成，歷時三年。
這是1900多年前完成的一項偉大工程，而它的北面，就是用現代技術開鑿的公路隧道，也是一個世界第一，相映成輝。
天台山隧道是2020年12月28日全線貫通的，歷時5年。寶漢高速全線貫通後，從寶雞到漢中只需要2個小時！
我曾經走過從漢中到寶雞的的路線，一輛大轎子車晃晃悠悠爬上爬下，那個時候是要用一天時間的；我曾經看過茅盾先生寫的散文【秦嶺之夜】和【拉拉車】 ，記載他從寶雞到廣元的行程，是需要十多天的，那麽到漢中，不也得四五天。
行走古蜀道，感受的是千年的滄桑；但是從古蜀道上到高速路上，卻感受到今人的偉大。
2007年9月30日，第一條橫穿秦嶺大梁的高速公路西漢高速通車的時候，萬眾矚目，當我第一次駐足西漢高速秦嶺一號隧道和二號隧道之間的秦嶺服務區的時候，就很是激動。
西漢高速秦嶺服務區，海拔1600多米，是全省海拔最高的服務區，這裏本身也成為一個景點。
這次我在服務區還發現了一棵古樹。
群山環抱，重巒疊嶂，天然的氧吧，夏季絕佳的避暑勝地。這裏的大型雕塑群【華夏龍脈】很好的體現了高速通南北的壯舉。
盤古開天地、五丁開道、石牛糞金、蕭何月下追韓信、蕭何運兵糧、明修棧道，暗渡陳倉、上林苑騎獵、諸葛亮木牛流馬計、定軍山戰役、李白蜀道難……十八個歷史典故，展現了秦嶺交通發展和重要的歷史作用。
「秦嶺，天下之大阻」這句話，在現代技術下已經變成通途。
當年的秦王、劉邦、諸葛亮，他們能夠想象我們現在的道路嗎？
我的蜀道之旅還沒有走完，回望我曾經走過的子午道、儻駱道、褒斜道、連雲道、米倉道、金牛道……我不勝感慨，借用陳忠實為群雕寫的文章題目來結尾：
你讓我蕩氣回腸！
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