宜賓，十座金沙江大橋天塹變通途
宜賓，地處四川盆地的西南緣背靠雲貴高原和大小涼山，金沙江從高原奔騰而下，經過金沙江峽谷四座體積電站水庫的調節和澄清，到宜賓城區段已經變成了清流，在三江口會和從成都南下而來的岷江水，形成萬裏長江的源頭，一路向東，再回合其他直流，一路沖破三峽，一路浩浩湯湯，直到浩瀚的東海。
宜賓由於地理特征，是西南往雲南的商貿必經之路，但是以往奔騰的金沙江顯示了不羈的氣勢，也阻隔了兩岸的交流
60年前，宜賓的三江上沒有橋，解放後分別修建了岷江鐵路橋、金沙江鐵路橋、岷江大橋，特別是改革開放以來，宏偉壯觀的現代化拱橋、梁橋、斜拉橋在三江快速崛起，使具有2190多年歷史的文化名城——宜賓展翅騰飛！
天塹化通途，彩橋通戎州，座座大橋在碧波激揚的江河中巍然佇立，己成為宜賓人心中的一座座引以為自傲的豐碑。水上山間，淩空越阻塑就了宜賓一道道最亮麗的風景線，為萬裏長江第一城——酒都宜賓架起前進的風帆……這就是不朽的橋魂。
幾十年來，先後在宜賓金沙江城區25公裏的江段上，建成了10多座公路鐵路大橋，天塹變成了通途，方便了兩岸各種人員物資的交流，讓我們沿著從向家壩水庫一下的安邊鎮開始，沿著金沙江了解一下這十座金沙江大橋的歷史和特色吧。。
第一座，因為水電站修建連線水富城區的向家壩大橋
向家壩大橋，橫跨川滇兩省，位於四川省東南，雲南省東北，金沙江下遊，是向家壩水電站的配套工程，為預應力混凝土連續箱梁大橋。
向家壩金沙江大橋采用鋼筋混凝土無拱架澆築，一跨跨過金沙江，雄偉壯觀，同時也見證了中國造橋技術的進步，這本身就為水富縣城平添了一道獨特的風景線，更何況還給兩岸安邊和水富群眾帶來諸多好處，這是向家壩電站饋贈給兩岸群眾的珍貴禮物。
向家壩水電站是金沙江水電基地下遊4級開發中的最末一個梯級電站，上距溪洛渡水電站壩址157公裏，下距水富城區1.5公裏、宜賓市區33公裏。向家壩加上1386萬千瓦的溪洛渡水電站，其總發電量約大於三峽水電站。單機80萬千瓦水輪發電機組為世界最大，裝機規模僅次於三峽、溪洛渡水電站。2002年10月，向家壩水電站經國務院正式批準立項，2006年11月26日正式開工建設，2014年7月10日全面投產發電。
向家壩、溪洛渡電站建成後可以解決三峽最大的心病——泥沙淤積。專家認為，金沙江中遊是長江主要產沙區之一，多年平均含沙量每立方米達1.7公斤，約為三峽入庫沙量的1/2。利用金沙江輸沙量高度集中在汛期的特性，合理排程可使大部份入庫泥沙淤積在死庫容內。而溪洛渡正常蓄水位達600米，死水位高達540米，攔淤泥沙後不影響電站效益。據分析計算，溪洛渡竣工投用後，三峽庫區入庫含沙量將比此前 天然狀態減少34%以上。防洪的作用也十分明顯。溪洛渡273米高的攔河大壩，將擡高水位230米，總庫容達126.7億立方米，可以較好地分擔三峽水庫的防洪任務。
西部大峽谷溫泉生態園
到水富，除了看大壩，還可以去泡溫泉。
西部大峽谷溫泉生態園地處雲南省北大門水富縣金沙江畔，距宜賓市區32公裏、雲南水富縣4公裏。沿江兩岸山崖險峻，草木蔥翠，一派獨特的高山峽谷風情，被譽為川、滇及大西南旅遊線上的一顆耀眼明珠，故得名"西部大峽谷溫泉"。
西部大峽谷是一個「山青」、「峽急」、「水險」的金沙江河谷，在風景如畫的大峽谷下2380米的深處蘊藏著一股奇泉，在1978年被雲南省勘探隊打井發現。經國家級專家鑒定，水溫85度，水壓高，流量大，日湧水量達8000余立方米，居全國之首。富含有益人體健康的偏矽酸、硫、鍀、鋰、溴、硒、氡、銅、鍶等礦物質。系高熱優質溫泉。
大峽谷溫泉生態園占地300余畝。可同時容納3000人以上沐浴，是目前國內最大的天然露天溫泉浴場。溫泉生態園擁有檔次高雅情調各異的花瓣溫泉、藥物溫泉、地板溫泉、醋溫泉、酒溫泉、牛奶溫泉和安全刺激的大坡度滑水道等。
第二座：內昆鐵路安邊金沙江鐵路大橋
內昆鐵路金沙江大橋位於四川宜賓安邊鎮與雲南省昭通市水富市金沙江上，全長1053.5米，桁高20米，桁寬8米，主桁采用平行弦菱形鋼桁架。
內昆鐵路安邊金沙江鐵路大橋
大橋大橋，由10孔23.8米預應力鋼筋混凝土梁和1孔128米下承鋼桁架梁組成，橋長387.1米， 位於內昆鐵路（內六線）K140+594（中心裏程）處。距離水富站僅一公裏，距離豆壩站七公裏由大約16000顆鉚釘固定，最大鉚釘重量500克，是一座下承式鋼梁橋。大橋於1958年開工，1960年建成通車，兩端分別是雲南省水富市城區和四川省宜賓市敘州區安邊鎮，由蘇聯專家提供技術援助建設而成，經過六十載風雨歷程，如今依舊巍然矗立在金沙江之上，確保著西南鐵路大通道安全暢通。
古來為軍事和商事必謀之地的安邊古鎮
安邊，位於宜賓西南約25公裏處的金沙江北岸邊，與雲南水富縣隔江相望。安邊一地，地理位置十分重要。這裏既是秦「五尺道」陸路來往的道口，也是金沙江、橫江水路通達的渡口，古來為軍事和商事必謀之地，安邊之興衰也因於此。
明清時期，及至民國時期，是安邊場最為興盛繁榮的時期。明初時，當地住民主要是駐地軍人與其家屬，以及來此經商從業的外來人。作為驛鋪，安邊承接著人員來往、官書郵遞，以及貨物儲運的功能。明末清初，多省移民遷徙來到安邊，駐場人口大增，船運業和商貿買賣進一步發展和興隆，礦產和井鹽成為南來北往水陸運輸之大宗商品，糧食、木材、布匹、藥材、紅糖、畜產、山貨等也在這裏集散。至清中晚期時，鄉場規模，包括碼頭裝運能力、民居建築和公共建築規模、街道數量等都擴充套件到最大。
依順山勢地形，高低錯落，安邊場老街上的各類民居建築依次聯排面街而立，建築結構主要為木結構和磚木結構兩種，其中傳統穿逗式木結構房屋多為清代時所修建，磚木結構房屋則多為民國及上世紀中期所修建。民居建築以二層為多，其中很多房屋都帶有騎檻窗櫃，為典型的商住兩用民宅，即下層開設店鋪，上層用作起居，舊時安邊場之商業繁華由此可見一斑。一些樓房很是氣派，洋味十足，似為當年時髦風潮。
臨江邊的民居很多都是吊腳樓形式，一些房屋有著高高的壘坎或厚實的石質基礎。順江而建的民主街是安邊場的主街道，也是最早的街道。場上還有正街、共和街、玉和街、工業街、新街，以及一街、二街、三街等街道。石板鋪砌，很多街道依然保留著舊時的模樣。大小街道，縱橫交錯，依據地形地貌，一些街道之間由石梯進行轉接。古時，這裏地處要道，為免遭劫擾，各街外出口都設有柵子門，至今一些街口還有圍墻和門洞的遺留。古街、古建，安邊場之古風很是濃厚。
第三座：銀昆高速金沙江大橋
銀昆高速金沙江大橋位於四川省宜賓市敘州區柏溪鎮西側金沙江上。大橋總長1712.5m，橋面凈寬24.5m。主橋為140m+249m+140m三跨一聯的預應力混凝土連續鋼構橋，主墩為雙薄壁柔性墩。該橋於2003年3月開工，已於2006年11月17日隨宜賓至水富高速公路建成通車。
銀川—昆明高速公路（Yinchuan–Kunming Expressway），簡稱「銀昆高速」，是中國境內連線寧夏回族自治區銀川市和雲南省昆明市的高速公路，為中國國家高速公路網11條北南縱線中的第11條 。
銀川—昆明高速公路北起於寧夏回族自治區銀川市銀川市興慶區銀川收費站，南止於雲南省昆明市呈貢區馬金鋪樞紐，路線全長2087.423千米 。
第四座普和金沙江特大橋
普和金沙江特大橋位於敘州區柏溪街道振興路口，跨越金沙江與在建的敘州大道相連線。大橋於2019年12月25日完成主體工程建設，2020年5月30日全面完工，待敘州大道建成後，將全面通車。大橋路線全長500米，橋長371米，橋面寬37米，設計雙向6車道，設有獨立的非機動車道和人行道，設計速度為60千米/小時，總投資19487萬元。
普和大橋在現馬鳴溪大橋上遊約1公裏處（現振興路口）跨越金沙江，兩端透過連線道路與現有路網連線。
路線全長500米，其中橋梁371延米，引道129米。該專案采用一級公路技術標準建設，設計速度60km/s，橋梁寬度37米，設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，設計人群荷載3kn/m2，橋型設計采用預應力砼不對稱連續剛構的橋型方案。引道工程同意設計采用路基橫斷面型式，設計參數和一般路基設計原則，采用瀝青混凝土路面及其結構組合設計。
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