中國有將近30個經濟特區，而在1980年經濟特區成立之初，也就只有4個。
而這四個特區已經落下帷幕，中國的改革開放就是從這四個特區開始的，深圳是其中最為出名的一個。
而在這四個特區還有一個經濟特區至今仍然擁有獨特的地位，它曾經與深圳經濟特區齊名，但是如今卻淪為了「特困」。
這座城市就是珠海，珠海曾經與深圳一樣被稱之為「東方夏威夷」，那麽珠海到底經歷了什麽?
讓它將經濟特區的位置拱手讓給深圳，並且被深圳遠遠的甩開。
2013年，深圳憑借著24463.17億的GDP一躍成為中國的一線城市，而珠海到現在依然還是中國的三線小城，珠海經濟特區的落幕是從何開始的?
在珠海駐紮兩年的美國經濟學家羅傑·巴特，曾專門為珠海撰寫了一本書，書名為【珠海:消失的奇跡】，在書中他將珠海的未來畫上了一個問號。
珠海:人傑地靈的好地方?
珠海位於中國的南部，內靠廣州市，外臨南海，西隔珠江口與澳門遙遙相望，這裏不僅地理位置優越，而且氣候也十分的宜人，常年都在25度左右浮動。
因此這個地方又被稱之為「地靈人傑之地」。
每年這個地方都會有大量的候鳥飛來，過冬。
這裏美麗的沙灘，大海，秀麗的山巒景色吸引著人們的眼球，遊玩之余人們還可以品嘗到地道的粵菜，在此地旅遊的人也都會流連忘返。
珠海這個地方的旅遊業可是非常不錯的，然而它的經濟卻一直跟不上，這又是為什麽呢?
在上個世紀80年代的時候，珠海也做出了同樣的決定，加入到特區的大家庭中。
上個世紀70年代，珠海從一個縣級市變成了特區城區，這可謂是珠海發展史上最為重要的裏程碑之一了。
如果說深圳特區是珠寶中的「鉆石」，那麽珠海特區就是「珍珠」了，雖然沒有深圳的璀璨耀眼，但卻也是十分的珍貴。
在1980年，深圳特區成立的第二天，首先將目光釘選在珠海，珠海這是被一個什麽樣的好地方?
難道珠海也要與深圳一樣加入到經濟特區的大家庭中?
「珠海特區」這一幅畫在珠海市的領導班子眼前徐徐展開，而當時的朱江華，顧景舟，馬金華等人便是其中的主要人物。
在1978年黨的十屆三中全會召開，決策農村經濟改革的同時，就將這條路刮到了城市中，朱江華一擁而上，將深圳的特區框架進行了覆寫。
在深圳特區成立後，就將這套經驗又復刻到了珠海市，就在10月27日的那天，全國的經濟特區中又多了一個珠海。
「珠海特區」這一幅畫就此落地生根，而此時的珠海也正是百廢待興的時候，珠海市委做了一番大膽的嘗試，就在這一晚，臨時決定對外開放一座叫做拱北的小小車站。
這是廣東省的另外一條「黃金自由通道」，然而比起深圳來，這裏的自由通道那叫一個默默無聞，就連拱北的車站都十分的寒酸。
如果不仔細打量根本就看不出這個車站與其他車站有什麽區別，這座車站也沒有現代化的器材、鮮亮的標牌、優美的環境等。
其他的車站有的極盡奢華，裏面的設施也十分的齊全，豪華的候車廳，寬敞的裝飾大堂，唯獨拱北車站沒有。
眼前的拱北車站更像是國營商場的候車廳，甚至有的地方都已經破舊不堪，這也是以前用來接送水兵的地方。
拱北車站薄薄的墻壁臟兮兮的，上面貼著自由行的人士的資訊，進出車站的人群將候車廳擠得滿滿當當的，唯獨缺少哈腰撿錢的人。
拱北車站開門迎客的那一晚，幾乎一夜之間就吸引來了將近3萬人，直到第二天早上，他們才發現，這個看似並不起眼的車站，竟然成為了國內第一個完全國際化的城市通道。
這個車站開通沒多久就推出了車站「無堵塞」設計方案，這個方案和其他車站的設計方案完全不一樣。
其他車站的出入境通道一般都是兩側各一個，出入的人來來去去，人生地不熟，難免有些晃悠。
而拱北車站則是設計通道在車站的上方，出入境的通道成了一條「U型」路，出境的人走一條，上天通道回頭進來的人走另一條，這就大大提升了車站出入境的效率。
拱北車站也因為這一設計方案方便、快捷的通行方式被外界稱為「珠海奇跡」。
珠海:難上加難?
珠海的車站不僅通行效率極高，它的交通樞紐功能也十分強大，車站的上方為上下車點，下面是地鐵站，四周還有公交車站。
交通十分的便利，主要是車站的「U型」人流出入境設計方案在這裏得到了完美的實行，對於經濟體量有限的珠海市而言，這筆收入是相當可觀的。
更何況每到周末，外地來珠海的客人更數不勝數。
然而好景不長，在1999年澳門回歸之後，珠海這個城市的命運發生了轉折，這座城市就像一座被開啟的銅盤，銅盤上又開始開啟四面八方，這座城市的光芒照耀了南海大地。
四面八方來的人都被珠海的美麗景色所吸引，進而留在這裏發展。
在如今已經成為了珠海支柱產業的旅遊業崛起之際，珠海的旅客也漸漸有了越來越多的選擇。
隨著社會經濟的不斷發展，人們的生活水平不斷提高，珠海原生的旅遊業已經不能滿足人們的需求了。
人們開始選擇到其他的地方去度假，這也是人之常情。
然而珠海的當地政府並沒有意識到這個危機，並且仍然對旅遊業抱有很大的期望。
在這一期間，珠海的城市規劃也出台了一個叫做「東進、西擴、南聯、北優」的發展戰略，主打的就是珠海市的「東進」發展戰略。
這個戰略的主要目標就是珠海摩天輪，珠海摩天輪原名叫做「橫琴摩天輪」，是非要在橫琴島上建造世界最高的摩天輪。
然而這個計劃卻一直停滯不前，直到中國一位曾經的首富收購了這個專案，這位首富就是許家印，而這個專案也被他重新命名為「橫琴國際旅遊度假區」。
許家印作為這棟大樓的建造者，裏面的土地也屬於他，經過四年緊鑼密鼓的趕工，在2016年如期開業。
榕樹下、海天盛筵、橫琴大劇院等景觀在這裏落地生根，四面八方的人們慕名而來，在這裏過上一個浪漫的假期。
因為橫琴島的地理位置是距離澳門最近的地方，因此許多澳門的居民都會選擇到這裏來度假。
於是自此橫琴島就將澳門經濟特區的經濟產業吸引到了珠海。
也就是在這一年，此時的深圳已經成為了一線城市，而珠海依舊在三線城市的邊緣徘徊。
2019年，金灣機場前期的工程建設已經結束，金灣機場也進入了試飛階段，正式營運就在眼前。
而珠海的城際鐵路也已經建成通車，廣珠城際鐵路橫穿整個珠海市，火爆的客運量讓有關部門對這條路線進行了延長。
珠海市在取得了初步成果後，也是越來越有底氣，在2016年就已經對外釋出了雙年制的招商引資專項計劃。
然而這個計劃並沒有按照年限計劃去執行。
2020年對於珠海這個城市而言，非常不平常的一年，珠海的GDP首次突破了1000億，但是好景不長，受疫情影響，珠海的經濟發展也受到了很大的制約。
結語:珠海要想擺脫三線城市的定位，必須要在交通上繼續努力。
只有交通更加發達了，才會吸引更多的人來珠海發展，如今的珠海雖然面臨著比較大的困難，但我們仍然對它有著很大的期待。
