今年我終於用了南航的暢遊中國，飛了近3個月，既不隨心，也不快樂。
南航畢業飛：海口—廣州
轉眼南方航空的暢遊中國5.0已經結束一周了，從4月到7月，我一共飛了18次，航行範圍覆蓋了12個省，其中包括新疆和西藏，航程約32000公裏，平均每趟飛行機票將近200元，而且還沒算上廈門出發中轉廣州和揭陽的費用。
在實際體驗了南航的套票之後，我總覺得有些話不吐不快，作為目前碩果僅存的「隨心飛」產品，南航能堅持到第五代，證明這類產品不僅能盈利，而且賺得還不少，但和其他產品叠代升級不同， 暢遊中國的叠代不是升級服務內容，而是透過各種規則和精算方式，來讓自己的利益最大化。 畢竟現在隨心飛市場上南航一家獨大，即使規則再刁鉆、使用時間再短，甚至每張票還得加收20塊預訂費，只要釋出了新產品依然有人 會 買。
其實這不是我第一次購買快樂飛，3.0時我也曾下單過，但因為廈門出發的航線少且經常取消，還沒開始飛我就直接全額退款了。沒想到現在航線多了，也不怎麽取消，但到期前一個月我就訂不到想要的票了，即使前一天看票源充足(≥9張)，隔天一開啟就全部售罄。我的快樂飛所到之處，幾乎都是南航的基地城市，但凡目的地稍微小眾一點點，你都很難訂得到票。
經過這3個月的南航暢遊中國之旅，我也算是集齊了國內四大隨心飛產品，仔細一對比，東航的周末隨心飛雖說每周只有2天能飛，竟然是體驗感最好的，半年時間我飛了51次，航行範圍覆蓋了22個省，真的是暢遊中國，青海、雲南和西藏都是隨心飛，只要官網上能賣，你就能訂得到，和南航無底線控票形成了鮮明對比！估計這樣做真的掙不到錢，而且作為第一個吃螃蟹的航司，東航的服務成了眾矢之的，周末隨心飛再沒了後續。
接著就是山東航空的魔毯，這款隨心飛產品每天都能訂票，不拘泥於周末，只限制航班的艙位，訂完即止。規則很簡單，廈門出發的航線也多，我買過兩次，一共飛了94次，航行範圍覆蓋了25個省，山航雖說沒有東航的航線那麽多，但貴在限制少，基本都能訂到票，最大的BUG就是航班取消太頻繁了，和當時的情勢相關，有幾次甚至當天才通知取消，嚴重影響了我的後續行程。
我買春秋航空的隨心飛就是圖便宜，區域版只需1999元就能暢飛3個月，還可以飛國際！為了不加托運費，我專門買了符合登機標準的14寸拉桿箱。春秋不限制訂票日期和飛行次數，但熱門目的地非常難訂到票，候補是常事，航線也比宣傳中少，有些目的地飛著飛著突然就沒了。我3個月內飛了18次，航行範圍覆蓋了10個省。
羅列了這麽多，我主要想說， 靠機票套票薅羊毛的好日子已經過去了， 現在所謂 的 「隨心飛」「自由飛」產品，都是航司總結了幾代的經驗設計出來的賺錢工具，比如南航最近剛結束的暢遊中國5.0：
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套票的艙位不能放太多，尤其是熱門航線，幾乎100%售罄，完全不打算給候補機會，畢竟還得給秒殺的次卡和各種優惠活動騰位置呢！
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必須加收20元的訂票費，既能防止大家動不動就取消（即使買了套票，取消也需要收一定比例的退票費），又能在套票的基礎上再多一點收入，我表面上支付了3399元，其實總共消費了3399+19+360= 3778 元，南航的文字和數碼遊戲玩得真溜。
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每條航線最多往返2次，最大未出行航段數只有3段，且必須提前5天訂票，如果你買了最便宜的4日款，轉機之路 基本斷了 ，再加上後期壓根預約不到票，想飛廣州轉機去一些小眾目的地異常艱難。
有人說這種套票更適合自由職業，但我實際使用後發現，
無論你的時間是否自由，都占不到一點便宜，
甚至還要因為航司苛刻的兌換規則多花錢中轉。
你的行程均在航司的掌握之中，能飛哪得看他們願意放哪條航線，
如果非要去你向往的目的地，要麽自己掏路費去票稍多一些的基地城市飛，要麽提前幾周用額度鎖票，中間的時間只能浪費了，真的很可惜。
怪不得南方航空不再稱其為「快樂飛」，而是「暢遊中國」了，但 在這麽嚴苛的規則束縛下，真的能靠機票套票暢遊中國嗎？ 還不如和從前一樣，乖乖蹲守特價機票，至少 幹凈、純粹， 不必絞盡腦汁研究規則，沒有那麽多套路和陷阱，真好。
