心心念念組裝了一輛公路車，今天就用這篇文章來簡單聊聊初次diy的一點心得和經驗教訓。
鳴謝:
上海廖技師給予的支持與建議；
無錫美利達濱湖店李老師；
無錫美利達店特約技師胖大師.
首先，看看主要配件:
滾石車架(廖技師熱門款)，超輕碳纖維車架，前叉，一體車把，坐管.
電變105大套（套件包括禧瑪諾105 7120系列電變變速套裝，禧瑪諾油壓碟剎）.
邁金50框高碳刀.圖中該碳刀因為未到貨，暫用60碳刀替代.
捷安特3D打印碳纖維一體座椅.
主體配件總共19000元之內。
車架與一體把
安裝過程:
全程安裝由無錫美利達胖師傅主力打造，無錫美利達李老師作為輔助。
整個安裝過程經歷了兩個小時，油壓油管為預裝油，所以節省了不少時間。
整個安裝過程比較順利，只是因為物流，碳刀沒有如期到店，但不影響整個車架組裝與偵錯。
剎車碟片平整度有點小問題，後車輪剎車片縫隙較小，進行了矯正，正常解決問題.
稱重8.05公斤
稱重：
車子整體8.05公斤，輪組目前數值偏高，實際配的碳刀到貨，重量比現在低300克.
不包括: 把帶（預計重量100克），碼表尾燈，前燈（預計重量150克）.
減去實際碳刀變量，加上所有車載必要配件，實際重量8公斤之內。
整車圖片
最後談談第一次裝車的體會:
這次裝車是第一次公路車diy，凡事都有第一次，第一次肯定不是最完美的，但卻是最值得回味的。
自從開始騎行以來，一路走，一路體會，有得，自然也有失，我的前幾篇文章都是騎行以來對單車的一些個人經驗。我想這次diy還遠遠不是終點，未來我將不斷學習，不斷體會。
之前有網友評論說，才騎行一年就敢出來說道。
關於這一點，我首先表示尊重和接受，其實我不是在指導和教唆什麽，我只談個人經歷，其中有失誤也有小得，希望廣大騎友借鑒而已。（題外話）
挑戰盤龍坡
組裝車，這個領域有很高的專業性。我看了很多裝車影片，各種類別的，有diy的，也有品牌車的。
我的理解，單車不光光是一堆豪華零件的組合，更是整體性，配合度，以及空氣動力學的完美整合。
組裝車可以是一個嘗試，但要真正進入diy的境界，必須要具備足夠的條件。
第一，要有高超的技師，這裏的技師不是指單單裝車的技師，更是全體衡量把握的大師。整個組車環節中，最重最難的就是量身打造。肩寬、臂長、胯高等等，所謂的組裝就是量身客製。
第二，要有經驗的調教，剛才說到公路車的協調性與空氣動力學。一般品牌車是有多年的經驗與數據對車的整體進行調教。甚至，有大量嚴苛的風洞試驗數據，比如閃電，崔克等。作為組裝車，只有靠長期積累的某車架品牌的組裝經驗來補足。
第三，要有對車的高度認知。首先我先澄清一下，我只是行業小白，看過一堆影片與幾次車展，騎行一年，玩過三個類別不同十來輛單車，就是個入門級，在這裏我只分享個人看法，虛心接受大佬們指正。
總結下來，專業組裝車是個團隊，不是一蹴而就。
滾石車架
那麽接下來，是不是小白就不能裝車呢？
當然不是！
只要自己開心，想怎樣就怎樣。
這裏說到本文關鍵了，對於一個業余騎行鍛煉者，甚至稱不上一個業余騎行車手，也根本不去什麽比賽。就是玩兒，騎車看風景。
組裝車雖然要求專業度高但作為平常耍玩完全沒必要糾結。想怎麽組就怎麽組。
成品車的樣式一般追尋大眾審美，不排除有些騎友追求個人品味，追求自我。
比如我，在看慣了各大品牌車樣子後，已經審美疲勞，那麽這個時候，玩個組裝，來個隨心所欲的搭配無疑也是可行的。
朋友的車
Diy的終極之路是專業，但對於一般騎行愛好者，diy就是隨心所欲。
喜歡好看的，個性的，都可以在組裝領域中滿足自己的個人偏好。
