不出海，就出局，這句話已經成為近兩年家具家居企業最流行的口號和行動。
2024年，國內市場經濟復蘇依然緩慢，房地產環境變動的余波也仍未散去，出海成了大多數家具企業尋找第二增長曲線的熱門選擇。
說到出海，可以說跨境電商是其中無法繞開的重要一環，新需求的湧現，催生了「半托管」等全新的跨境電商出海模式，面向全球，家具出海可以說是又一次站在了風口之上。
面對已經逐漸復蘇的海外市場，大部份企業已經站在了穩守江山和出海一搏的分岔路口，那麽到底家具家居市場現在是個什麽情況？企業出海又有哪些戰術和機遇？
01
逐漸復蘇，海外家居去庫存周期結束
近年來，國內房地產行業的調整過度，直接導致了國內家具家居市場的萎縮，上遊房地產進入冷靜期後，受到影響國內家具家居行業，也從過去的增量市場轉為存量市場。
在今年3月舉辦的中國家博會上，有不少參展的家具家居企業就在進行商品大甩賣，這也一定程度上體現了當前國內市場的舉步維艱。
而與之形成鮮明對比的，是家具家居出海市場的全面復蘇。
2024年初，某上市櫥櫃企業釋出公告表示，為完善全球化基地布局，提升海外市場競爭力與服務力，擬投資7億元人民幣建設泰國生產基地。
無獨有偶，同一時間另一家上市家居公司在墨西哥新萊昂州的工廠也擴建完工，據媒體報道，該擴建工程總投資達到了1.5億美元。
頭部家具家居企業大刀闊斧的擴張動向，一定程度上反映了國際家具市場已經重新回暖，而從實際的市場數據來看，也的確如此。
根據海關總署釋出的數據，2024年1-4月，中國家具出口規模達到了1685.5億元，同比增長了20.4%，創造了歷史同期的新高。
看著一片火熱的家具家居出口市場，以往只註重內銷的家企業們很難不動心。
而國際家具家居市場能夠回暖並創造新高，並非沒有原因，綜合來看主要有以下兩方面的因素：
首先， 海外家居去庫存周期已基本結束，補庫階段到來。
美國人口普查局公布的數據顯示，美國家居批發商在2023年11月的庫存金額為172.99億美元，同比下降15%，庫銷比也從10月的1.74下降至1.70，這意味著，美國家居市場整體庫銷比回落，後續需求轉好下有望迎來主動補庫。
其次， 2024年以來，美國整體通脹有所放緩。
2024年4月，美國消費者價格指數（CPI）漲幅整體回落，業內分析人士認為，美國4月CPI全面回落至少暫時終結了今年一季度的「火熱漲勢」，表明美國通脹壓力或逐步緩解，消費市場需求回升，利好中國出口市場恢復。
02
各顯神通，出海戰術不止一種
不斷回暖的海外市場，讓感受到國內市場寒意的家具家居企業們，看到了海外蘊含的巨大增長點，然而，機會雖然對每個人都是公平的，能牢牢抓住它的人卻寥寥可數，如何從出海大軍中突出重圍，是企業必須攻克的命題。
相信經歷過前幾年海外倉爆發的從業人士都很清楚，面對更為陌生的海外市場，企業如果只看到機會就一哄而上，最後的下場也極有可能是一哄而散。
當確定要紮入出海賽道後，企業首先要做的是進行市場調研，了解清楚當地的市場需求、消費能力、政治環境等等，有依據地制定需求清單，並選擇最適合自己的出海策略。
目前來看， 家具家居企業出海主要有幾種戰術：布局海外產能、最佳化品牌結構、深化本土合作、打造稀缺產品。
布局海外產能，上文已經提到了幾個例子，隨著供應鏈在全球貿易中的重要性進一步增強，越來越多的家具家居企業意識到供應鏈布局的重要性。
制造端轉移至海外，一方面可以進一步降低了運輸成本，而更低的成本，意味著獲得更高的價格競爭力，另一方面還能降低地緣政治和貿易風險的影響，提升企業的供應鏈安全性和穩定性，獲得更高效的交付能力。
最佳化品牌結構，直白一點說，即打造企業品牌矩陣，形成品牌知名度，一個好的品牌，可以為企業創造更多的品牌價值。
除了從0到1打造自主品牌外，也有家具家居企業透過海外並購的方式，進一步擴大和豐富自身的品牌矩陣，以此覆蓋更多目標市場，將目標消費群體收入囊中。
還有一部份企業，則透過深化本土合作的方式，以另一種形式提升業務的本地化程度，以此貼近消費者市場。
如不少知名家居企業，透過與終端消費市場開發商、承包商合作的形式，彎道超車進行本土化建設，透過打造安裝、售後一體化的服務流程，在海外市場建立服務網絡。
最後一種，打造稀缺產品。隨著TEMU、速賣通、Shein、Tiktok出海四小龍的崛起，全托管模式和半托管模式也成了企業出海，尤其是出海新賣家的熱門選擇。
托管模式下，定價權在平台手中，如果賣家銷售的產品不夠「特別」，也很難在與平台的博弈中擁有話語權，而且在極致低價策略下，獲得的利潤也非常低，只有打造出足夠稀缺的產品，讓平台無法找到其他替代品，賣家才能重新掌握話語權，獲得更寬闊的利潤空間。
03
高效出海，最佳化倉儲物流是關鍵
出海的戰術和策略可以多種多樣，但商品要銷往海外，就必須經過物流運輸，而物流倉儲，那就是透過物流送往海外，物流質素的高低，不僅會影響企業的經營成本，更會影響供應鏈的運轉。
家具家居產品的物流成本可以分為頭程、海外倉、尾程三大塊，作為中大件產品，家具家居的物流成本在總成本中的占比很高，大部份甚至和產品本身的成本相當。
其中頭程環節相對更容易受到各種不可控因素的影響，比如此前突如其來的疫情，又比如紅海危機，在這些情況下，家具家居企業的商品周轉效率下降，頭程成本上升，後續還可能引起庫存斷供、賬期延長等一系列連鎖反應。
海外倉方面則需要企業更關註如何做好合理的分倉和布貨，美國國土廣闊，家具家居又是大件產品，如果尾程派送的距離很長，不僅產生的派送費用將會十分高昂，尾程交付時效也會嚴重脫節。
家具家居賣家想要讓物流端高效運作起來，最好是能在海外具備多倉備貨能力，目前有不少頭部賣家就選擇了自建倉儲物流體系的道路，但海外倉的重資產投入，對大部份賣家可以說是不能承受之重。
因此，與在海外具備多倉布局，且服務可以覆蓋跨境物流全鏈條的倉儲物流商合作，對賣家來說尤為重要，西郵物流就是一個非常合適的選擇。
目前西郵物流在歐美已經擁有27+自營海外倉，倉庫總面積突破500萬平方英尺，同時也已針對家具家居類目推出了覆蓋頭程海運、海外倉儲、尾程派送三大環節的一站式出海解決方案。
擁有多個倉儲群布局，就可以為賣家進行智能分倉、多倉布貨，尾程成本降低的同時，帶來高效的尾程交付效率，而一站式的出海解決方案，則可以讓賣家同時把控頭程、海外倉、尾程三大環節的物流時效，透過更高效地配合制定發貨計劃，得到更精準的庫存管控。
在天時地利人和的情況下，家具家居企業迎來了出海的又一個「視窗期」，盡管機遇往往伴隨著風險，但穿越風浪後，中國家具家居企業便能獲得第二條增長曲線，我想，面對出海還是不出海這個問題，大部份人應該已經有了屬於自己的答案。
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文字：黃誠
編輯：黃誠
稽核：Jelly
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